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整備手帳

作業日：2018年10月27日

スプリングの交換作業その2

Item: スプリングの交換作業その2
Author: furujun

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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続いてリヤの交換です。

リヤは簡単で、ダンパーのアーム側ボルトを抜いたらスプリングを外せます。

ココで不思議だったのは、レベライザーのセンサーが見当たらなかった事・・・
どこにあるんでしょう？？

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スプリングを装着する前にひと工夫(^o^)／

ダウンサスを組んだエヌボの写真を見ていると、ケツ下がり気味になってるのを見かけてました。

なので、3mmのゴムシートからスペーサーをサークルカッターで切り出しました。

片側2枚の計6mm入れてみます。

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スペーサーはこのようにアッパーマウントラバーと車体側受皿の間に挟みます。

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出来ました！

0Gなのにスプリング中間の巻が細かい部分がこんなに縮んでていいんだろうか・・・

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フロントの採寸です。

約25mm程下がりました。

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リヤです。

スペーサーを入れているので、約18mm程のダウンです。

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最後はフロントのトー角を工場長自作のゲージで測り調整します。

組み上げただけの状態でトーイン5mm位でしたので、ステアリングロッドを調整してほぼ0mmに調整しました。

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全体写真です。

まだスプリングが馴染んでいないと思いますが、自分的にはいい前後バランスかなと思ってます。

乗り心地に大きな変化はありませんでしたが、段差ではダンパーが効かずに若干突き上げますね。

まぁ、今回はケチって車高調にしなかったので仕方ないか(^_^;)

協力いただいた工場長サンクス！

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