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エリミネーター125のリヤタイヤ周りのメンテをする上でメンテナンススタンド導入を考えていましたが､今はその費用も部品(消耗品)に回したい。
手持ちの物で何とかならないかと思案して普段使用しているリジッドラックで何とかなりました。　　　以下､備忘録
①ラックに高さを 250〜255mm に調整
②リヤとサイドスタンドを支点に車体を持ち上げ､右側セット
③フロントとセットしたラックを支点に持ち上げ､左側セット
セット中は転倒しそうでめっちゃ怖い💦

1週間で約80kmを走破し､各シール類からの漏れがないかの確認を行いました。
ブレーキはピストンシール再使用という暴挙に出ましたが､漏れもなく効きもタッチも快適です。ピストンを抜かずに汚れを完全に落とすのは難儀なんで､自分はこの方が安全かと思っています。
フロントフォークは初めて経験する整備だったので心配でしたが､こちらも漏れもなく､快適になっています。
今度はこの経験をDT55(DT50)に活かそうと思います。

納車(引き取り)してから初の給油です。
10.79リットルも入りました。
27372.7km(給油時)−27205.7km(納車時)
=167.1km も確認だの試運転だので走ったことになります。
給油ついでにタイヤの空気圧を点検したら
なんと600KPaも充填されていました。
規定圧は知らないが取り敢えず200KPaに調整。
「乗り味が硬いなぁ」｢ストローク短いしこんなもん？｣と思ってましたが､このせいでしたね (笑)　恐るべし現状販売車。

ドロドロだったフォークのオイルシールを洗浄･観察してみました。　摩耗と言うよりは破損です。ダダ漏れになるよね。

今週行った作業　(秘密基地にて)

①エンジンオイル & オイルエレメント交換。
②エアフィルター仮設 (梱包用スポンジ)　そのままになりがち注意！
③フロントキャリパー オーバーホール。
④ブレーキパッド交換。
⑤フロントフォーク オーバーホール。

これだけでも随分快適になりました✨
あとやるべきこと
・キャブレター オーバーホール　・リアブレーキ オーバーホール
・ドライブチェーン 交換