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ここ2週間で行った作業
① フライホイール取り外し　：　センターナット外し難航
② カムチェーン取り外し　：　これを交換したいんだ。
③ ヘッドの分解点検　：　先に見ておくべきだったか。
④ KCA折損ボルト除去　：　固着で難航 / そして煤払い

あとやること (やりたいこと)
・部品の手配 (カムチェーン･ピストンリング･ガスケット 等)
・バルブシートの擦り合わせ。

パーツイラストを見るとインテークパイプとシリンダーヘッドとの間にO-リングがあり､この際交換したいと思うんだが､接続ボルトにブレイクヘッドボルト(ブレークオフボルト)が使われている。
分解(交換)の必要は無いよ！ということなのだろうか。
でも20数年も過酷な環境にあるだけにカチカチに硬化して機能しなくなってそう。
二次エアの予防整備として交換しておきたいが､無理に外していいものなのだろうか。　　悩む。

サークリップを外してここまで来たが､どう外すんだろ？
マニュアルには「クランクバランサギヤを外す」とだけ。

固定と姿勢を(出張中に)考え直して、いざ、渾身の一撃！
次はフライホイールか。　これは流石に特殊工具必要か。

カバーを開けてフライホイールのローターナットを緩めるわけだが､またこれも固く緩まない。
クランクの回り止めをし､ソケットレンチを延長したり叩いたりもしたが､微動だにしない。
また左中指をハンマーで傷つけてしまうし。
■対策案
・近所の整備工場に持ち込んでインパクトで緩めてもらう。
・工具を買う (秘密基地にはインパクトレンチだけがない)
・諦める　　　落ち着いてもうちょっと考えよう。