晴乗雨描のブログ一覧

数十年前に初めてメルセデスに乗った時から、私にとってメルセデスのレース部門を引っ張る AMG という名前には、憧れと共に特別な響きを感じていました。

日本では、AMG は最初から「アーマーゲー」と呼ばれていました。

ドイツ語の、A は日本語読みで アー、同じく B は べー、C は ツェー、D は デーと読むと聞いていたので、 AMG は最初から「アーマーゲー」と読むのだと無心に信じ切っていました。

当時、若い頃の仲間内では2万円のことを「べー万」、3万円のことを「ツェー万」と呼び、普段から
「べー万貸して！」とか言って馬鹿げて遊んでいましたので…



ところが、近年になって、MBJでも、ヤナセでも、シュテルンでも、AMG のことを「アーマーゲー」とは決して呼ばず、判で押したように一斉に全員が「エーエムジー」と呼ぶようになりました。


AMG のことを「アーマーゲー」と覚えた私には、「エーエムジー」と言う英語の読み方は馴染めず、ずっと違和感を覚えていましたが、どうも、MBJ では AMG 本社関係者から「日本では、なぜ AMG をアーマーゲーと間違った呼び方をさせているのか？」としばしばクレームを受けていたようです。

本来、AMG という3つのアルファベットは、ドイツ語で読めば「A：アー、M：エム、G：ゲー」であり、英語で発音しても「A：エイ、M：エム、G：ジー」であり、どう読んでもMの後ろにA（アー）と発音する母音は存在しないので、「アーマーゲー」という呼び方はあり得ない・・・ということらしい。

結局、MBJ としては、決して読めない 「 AMG ＝アーマーゲー」をこのまま放置する訳にもいかず、
かといって今更、『ドイツ語読みでは AMG は、アーエムゲーです！』とも顧客に言えず、
『この際、国際的に英語読みで、エーエムジーにしよう！』なんてことで決定したのでしょう。




間違っていると判っていて、間違った読み方はできないので、私も今後は「アーマーゲー」とは呼びませんが、英語読みにはどうも軽々しい違和感を覚えるので「エーエムジー」という呼び方もお断りさせて頂きたい。

私は、正しいドイツ語読みである「 AMG ＝アーエムゲー」と呼ぶことにします。

何十年も「アーマーゲー」と呼んできましたので、今更呼び方を変えるのは難しいですが、
ドイツ人の魂とドイツの風土が生んだ AMG に敬意を込めて　英語読みの「エーエムジー」ではなく、敢えてドイツ本国仕様で「アーエムゲー」と呼称することにします。



「エーエムジー世代」の若い人には全く関係ないことですが、
「アーマーゲー」にどっぷり浸かっていた私には、これはとても重大な呼称変更です。

エンジン：　V8　4.0L直噴ツインターボM178型には変更なし。

ミッション：　AMGスピードシフトMCTが7速から9速へと多段化。

サス：　　ダンパー、スプリング、スタビを快適性の向上の為、ソフトな方向にリセッティング。

AMGダイナミックセレクト：　コンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レース、に「スリッピー」を追加。

電制LSD：　コーナリング時のトルクベクタリング設定に、4モードの「AMGダイナミクス」を採用。

3モードESP：　AMG GT Rに採用されている9段階調整のトラクションコントロールを追加装備。




などなど、海外の試乗記を読むと、MC後のC63Sは総じて，初代C63から伝統的に受け継がれている「エンジンは暴力的で、ハンドリングはキレキレ！」から、残念ですが「エンジンは腑抜けで、ハンドリングはフニャフニャ？」に変更されたようです。

自動車を取り巻く時代のニーズに合わせたのか？
それとも主要購入先である、米国、中国の顧客層へのニーズの迎合か？

いづれにしても、MC後のC63Sより、私がこの前まで乗っていたMC前のC63Sの方が「暴力的で、キレキレ！+7速MCT」で良いのではないかと不安を覚えます。

ポルシェは常々「最新こそ最善！」との賜っていたが、私が以前に乗っていた最新の911カレラS（ツインターボ）は、MC前の911カレラS（NA）よりは、決して「最新こそ最善！」ではなかった。



メルセデスAMG様、出来れば、9速MCTは我慢しますし、サスのソフト化も我慢しますが、せめてハンドリングの「フニャフニャ？」は勘弁してください。

C63Sのハンドリングは、怖いくらいに「キレキレ！」でなければ悲しいです。



明け方には秋の気配を感じる今日この頃ですが、皆様には、残暑お見舞い申し上げます。