斑駒#LA400Kのブログ一覧

平日は混雑・渋滞が酷すぎて、とても走れない場所ですが、休日はそこそこスムーズに走れることが多い(かな)。
お台場～銀座～秋葉原～御茶ノ水(東京医科歯科大)～スカイツリーと久しぶりに都内を満喫。
実はスカイツリーは初めてだったりして・・・。

一週間で300km強走りました。
連休最終日、早目にスタートで渋滞を回避｡
車は多めでしたが、富津岬→千葉フォルニアで約140km走行。
あとは近所をグルグル。
周辺道路は渋滞・混雑で動きにくい。
久々に自宅近くで事故渋滞に巻き込まれた(T_T)
今日はタイヤ空気圧チェックでタイヤマンまで。
渋滞を避けるため、いつもとは違う道をナビに従って迷走(^_^；
もうすぐ納車５カ月、過不足なく走行を重ねてます。

珍しく午前中から動けたので、まずは洗車。
午後一でドライブでも、と走り始めたものの周辺道路は渋滞中。迂回しながら走るが、脱出できず断念して帰宅OTL...
連休中はどこにも行けないなぁ(´・ω・｀)
(迷走過程は〔ハイタッチ！ｄｒｉｖｅ］参照）

今日も天気も良く、絶好のオープン日和。
ちょっとだけ遠くへプチドライブ。
ルートは茂原街道で長柄ダム・道の駅｢ながら」（ここで一時休止）→茂原→国道４０９号～うぐいすライン～国道３５７号。
途中渋滞にはまりつつ、３時間１０５ｋｍ走行。
シートポジション調整しながらのドライブでした。

補足）あるサイトの記述。
正しいドライビングポジションの決め方
1.最初に腰の位置を決める
まずは、腰部が背もたれにぴったりと密着するようシートに座りましょう。腰とシートにすき間があると、いざというときに体が後方にずれてしまい、ブレーキを強く踏みこむことができません。まだ運転に不安のある初心ドライバーや女性などは、浅めに座ってしまうことが多いので、お尻をシートに押し込むような気持ちで、意識的にシートに深めに腰かけましょう。

2.シートの前後位置の調整
座るポジションが確定したら、次はシートの位置を調整します。ブレーキペダルを目一杯踏みこんだときに膝が軽く曲がった状態になる位置に、シートを前後に移動します。なお、マニュアル車の場合はクラッチペダルを基準にしてください。膝が伸びきってしまっていると、それ以上ブレーキを踏みこむことができないので注意が必要です。フットレストがあるクルマの場合は、左足をフットレストに乗せて、体を安定させましょう。

3.背もたれの角度とハンドルの位置調整
背中をシートにぴったりとつけた状態でハンドルを無理なく操作できるよう、背もたれのリクライニング角度とハンドルの高さを調節します。このときハンドルの上下に手を置いた状態（ハンドルを左右に切った状態）でも、シートから背中が離れず、肘に余裕がある状態にするのがポイントです。実際の運転をイメージしながら調整していきましょう。ハンドル位置を上下（チルト）だけでなく、前後（テレスコピック）にも調整可能な機能がついた車種なら、さらに微妙な調整が可能です。

コペンだと、シート前後でひざを曲げるとハンドルにあたるし、足首の角度きつい。
程よく曲げるとハンドルが遠い。
背もたれを起こすと、かなり直角・・・苦しずぎる。
シート調整は難しい・・・。
ただ、シートを前に出し、背もたれを起こしたほうが、ちょっと飛ばしてカーブを曲がるには重心もマッチして走りやすい。
体調や服装で微調整が必要なの承知してますが。
ちなみにパーソナルデータ：１７４ｃｍ／４６ｋｇ

４０００km弱で○印のところだけ汚れてます。
右足の踵をずっとここに置いて、ペダル操作しているみたい。
純正マットのヒールパッドとずれているのは、ドライビングポジションが悪いせい？
「正しいドライビングポジション」をググって、やってみたけど、今ひとつしっくりしない。
ペダルで合わせるとハンドルが遠い、ハンドルで合わせるとペダルが近い。
コペンはペダル回りが結構狭いので、ペダル優先が良さそうに感じるが・・・
レカロシートの座面が微妙に高い気がしてきた。(乗り降りはし易いけど）