斑駒#LA400Kのブログ一覧

生存報告も兼ねて。

遅らせながら、明けましておめでようございます。
去年に母親の介護認定が”３”に悪化。
歩行が困難に・・・。

正月三が日は久々平穏。
しかし、６日目にトラブル第一弾。
水道管破裂による漏水。
早々に手配、屋外配管より水漏れ、４０ｃｍ土を掘って配管交換（￥６５，０００也）
ちょっと目を離したところ、母親の右足が異常な腫れ。
連休明けに病院受診で「蜂窩織炎」。症状は軽いが重症化も懸念されるため、当面は投薬と安静。

あっという間の車検の時期。
満了日は来月ですが、混む前に終わらせしまいましょう。慌しいなか、雪の危険も感じつつ朝一で車を預けて、金曜日終了予定。
代車はマーチＫ１３。
ＰＣＸでアイドリングストップ体験済みですが、車はお初です。
停止中もナビも付いているし、エアコン作動継続(さすがに冷風は止まるようですが）
バッテリーが持つのかなぁ。
ＰＣＸは整備士(ＲＢ)から利用禁止の指示｡
１年でバッテリー交換が多発したようです。
３０万のスクーター２万越えのバッテリーは高価すぎ。
果たして、マーチクラスのバッテリーは？(Ｂ１９なら安いですが）

←鈴鹿を４週走った後。

ランエボとかＲ３４を相手にすると結構つらい。

ちょっとぶつかっただけで歪むボンネット。

(次のレースには綺麗に直るのはゲームの特権）

でもコントローラーは壊れても直らないので買い直し。

とりあえず、青くしてみました。



２０００円弱の汎用有線コントローラー(一番下)は反応がいまいち。
ＧＴ６のシビアなカートの挙動に対応できず、
結局、純正コントローラーを買うことに・・・。

交換から１か月。
距離は５００ｋｍちょっと、少なめです。

気温も高め、空気圧も高めでした。(2.6)
今後は空気圧調整で乗り味調整かな。
最新情報では、ＶＥＵＲＯがウォールかためて圧を上げても接地面の変化は少ない設計のようです。(ＲＥＧＮＯのは柔らかく膨らむ印象だそうです）
とりあえず２．５でもう少し走ってみます。

さて、今日のいつものお店の作業はこの方のデフのオーバーホール後の再チェック中でした。
車談義のみならず、オーディオの話とできて大収穫。
また、ヒマな時はお話ししましょうね。

タイヤ交換して、１０日。
何処か行ったわけでもないうちに１５０ｋｍ以上走行。

とりあえず、慣らしは終了｡
(コンフォートタイヤなので普通に走っただけですが、
高速走行を長時間走るのは避けたほうが良いとのこと）

馴染んたところでのインプレッション第２段。
【デザイン】
タイヤサイドが丸く膨らんだ感じのＲＥＧＮＯに対して、平らでスッキリ。
純正１７インチが立体的に見えます。
【乗り心地】
やや硬いです。
スカイラインとのマッチングが良いと思います。
ＴＹＰＥ－Ｓ以外のグレードやＰＯＴＥＮＺＡがうるさい(ロードノイズが)と感じる場合の交換候補になると思います。
ただ、エコタイヤなので、グリップ感については程々です。
しっかり感は良いです。
しかし、新品時より落ち着きましたが、６０ｋｍ／ｈを超えるとやや跳ねるような感じがします｡
(空気圧２．５まま、来月タイヤの減り具合を見て再調整します）
低速での走行では安定感が高いです。例えば、踏切を渡るときはＲＥＧＮＯよりバタツキ感が低いです。
【静粛性】
とにかく静かです。
特に６０ｋｍ／ｈ以下は転がり抵抗の無さを含めて非常に優秀です。
特殊吸音スポンジの効果が表れていると思います。
６０ｋｍ／ｈ以上でもロードノイズはほとんど気になりませんが、マンホールや道路の継ぎ目を踏んだ時の音は目立ちます。
【走行性能】
ドライ性能（ドライグリップ感）はエコタイヤであることを考慮すると良いほうだと思います。
（サーキットや峠を攻める性能はありません）
ウェット性能は不安のないレベルです。（特別に良い感じはしませんが、ＲＥＧＮＯと同等かと）
【総評】
一般道走行ならかなり良いと思います。（特に静粛性）
スピードを上げた時、しっかり感・硬さが裏目にでるかもしれません。
高級タイヤらしくないゴトゴト感があります。
空気圧で印象が結構変わるようなので、微調整が必要かもしれません。
あと、もう少し安ければ、お得感が出るのですが・・・。
（今回の時点ではＲＥＧＮＯより圧倒的に安いレベルではなく僅差でした）