斑駒#LA400Kのブログ一覧

多発する踏み間違い事故を受けて、日産が取り組みを開始。

先行しているスバルの運転支援システム・アイサイトに同傾向に感じますが、皆さんはどう思われます？

どうも抜本的に解消していない気がしてなりません。
電子技術に頼るのも悪くありませんが、踏むという行為には変わらないので、それが進む（発進・加速）なのか、止まる（停止・減速）なのか、区別することは非常に困難かと・・・。
最低でも、左右の踏む足を固定(決める)ほうが自然な気がするけど。
それでも、アクセルとブレーキを分けるのは技術的に既にある。
それは、身体障害者用運転補助装置。
足が不自由なら手で操作、健常者なら足の操作を併用できるはず。
既成観念（過去の実績＝アクセル・ブレーキは足で操作する）から脱却できないのがそもそも問題ではと思うのだけれど。

ＭＴ車の存在もありますが、今はＡＴ普及率９９％超えているし、ＡＴ限定免許もある。ＭＴは特別として扱うのが妥当ではないかと思う。(免許自体変える、普通マニュアル自動車とか、大型車・中型車あるいは２種免許のように別カリキュラムでの取得にする）
背景にＡＴ車の運転がしやすさに問題が隠れていると思う。
ＭＴ車なら、高齢者・女性のドライバーには普及しなかったはず。
簡単すぎるのが、裏目に出ている気がする。
ＡＴ車廃止で運転技量を上げて、ふるい落す方法もあるが、それじゃあ進歩もないし、人は便利な生活から不便な物には戻れない。

論理考察。

ちょっと前のテレビで、近お笑いタレントが番組でこんな発言を。

昨日はＳ１５の全国オフで話題が・・・。
元Ｓ１５乗りとしては気になるところ。

現実は、Ｖ３６は辛うじて乗れたけれど、
行く先はお墓参り。
混雑（京○道路）で快適走行とはいきませんでした。
深夜の東○道のほうが快適です。（覆面に注意は必要ですが）

お墓参りの感想等は、Ｙａｈｏｏブログで・・・。（検索ワードは斑駒??）


今回は家庭の事情でしぶしぶ（ほんとは高値がついたので早急に）手放したＳ１５シルビア。
後悔は無いけれど、やっぱり自分の趣味にこだわった車、代替も利用環境も見るとしかないけど・・・。

とにかく「青」が欲しくて、色優先。（最終対抗はＲＸ-８/ブルー）

最初に見たときから気になっていたボディ色。
納車はあいにくの小雨で夕方。
第一印象は紫（パープル）の車。色違いでちょっと困惑。

薄曇りだとさらにパープルっぽくなる。

そこでまず「グル―のパラドックス」
簡単に言うとエメラルドグリーンは自然の斉一性原理に基づき未来もグリーンだが緑と青の切れ目にどの時点をとるかでグリーンでなくなるというもの。（私の能力範囲で解釈ですが）

そこで、シルビアのブリリアントブルー（ＴＶ３）についてのパラドックス、
「ブープルのパラドックス」と提唱。（笑）
２０５０年１月にＴＶ３はブルーかパープルかこのパラドックスは解決できるかな。
まあ、絶滅危惧車種のシルビア(事故でどんどん廃車されている）が残っているか、疑問ですけどね。

ヒマな時間をもてあました論理考察でした。

相変わらず時間はあるけれど、自由がない状態。
ヒマなので運転テクニックに研究。

今回はステアリング操作、「送りハンドル」。

教習所で教えるのはクロスハンドル。

競技用テクニックで教えるのは送りハンドル。

詳しい説明はここのＨＰが写真つきでわかりやすそう。

送りハンドルで、よく見かけるハンドルをちょこちょこ切りたすのはダメ。
タイヤの向きが分からなくなる。（といっても少し動けばセルフステアで直進する）
両手保持の時間が長いというのもメリットに挙げられるけど、パワステが常識の今の車は関係ないでしょう。
Ｖ３６のようなパドルシフト付きは送りハンドルで。
クロスハンドルだとアップ・ダウンが左右入れ替わってしまうから、送りハンドルで左右固定が良いと思うから。
Ｚ１０キューブの６速ＣＶＴはハンドル内臓型。左右でアップダウンできましたが、ハンドルを回すと分かり難くて使えなかった。

走りやすくて、安全ならどちらでもいいと思います。

ひとつ前の「左足ブレーキ」もＰブレーキの代わりではなく、どうしたら、アクセルとブレーキの踏み間違いがなくなるかが問題。
アクセルを右足、ブレーキを左足に固定すれば、間違えないはず。
事故回避時に人は恐怖から両足を突っ張る傾向があるようですが、
電子スロットル車は同時踏みの時、スロットル全閉制御です。（VW／アウディが採用）。
ただし、スポーツ車は同時踏みでスロットルを絞らないのがスタンダードらしい。（Ｖ３６はどっちかな）
トヨタはプリウスの件があったから、新しいモデルは全閉でしょうね。
ちなみにブレーキとアクセルを同時に踏んだ際、ブレーキを優先する機能を「ブレーキ・オーバーライド」と呼ぶそうです。

ところで自分自身、左足ブレーキを普段利用してますが、パニックブレーキは右足もブレーキを踏んでいることが多いです。（当然フルブレーキング、ＡＢＳ作動は必然）
両足をそのまま突っ張ってしまう反射神経では運転する技量に問題があるかも。（その時の「ブレーキ・オーバーライド」が必須になるでしょう）

先日、スカイラインのタイヤをメンテ。
PCX も先月1000km 超えたところで1ヵ月乗らず。
(初回点検を500kmで済ませたのでやることがなかった）
10日で500km走ったのに3カ月で1000kmちょっとしか走ってないです。
でも、猛暑の日中に走るは「かなり危険」という判断、真夏はお休み。

今日の天気も不安定でしたが、ＰＣＸもタイヤのメンテをしておこうと1カ月ぶりにエンジン始動！
新車なので何の問題もなくエンジンスタート。

販売店で空気圧チェック。（新車納車時に窒素充填）
少し下がっていましたが、前後均一で自然の低下、月１回のチェックを薦めらました。

近くを少し走って、お買い物。
ＰＣＸの積載量を過信、ちょっと買いすぎ。
あやうくメットインスペースに入らないところだった。

雲行きが怪しくなったので、急いで帰宅。


１時間もしないうちに真っ暗。
エンジンが冷え切っていないけど、早々にカバーをかけ終わったところで大粒の雨。ギリギリセーフ。
これを思うとスカイライン（というか車）は断然、楽。
暑かろうとも、雨が降ろうとも、荷物が増えようとも影響なし！
楽ちんスクーターＰＣＸの出番は少ない。
（前のＣＢ－に限らず２５０ｃｃバイク－に比べて圧倒的に移動時間が掛かる。わざわざツーリングに行くのも・・・気が進まない）