斑駒#LA400Kのブログ一覧

今日も天気も良く、絶好のオープン日和。
ちょっとだけ遠くへプチドライブ。
ルートは茂原街道で長柄ダム・道の駅｢ながら」（ここで一時休止）→茂原→国道４０９号～うぐいすライン～国道３５７号。
途中渋滞にはまりつつ、３時間１０５ｋｍ走行。
シートポジション調整しながらのドライブでした。

補足）あるサイトの記述。
正しいドライビングポジションの決め方
1.最初に腰の位置を決める
まずは、腰部が背もたれにぴったりと密着するようシートに座りましょう。腰とシートにすき間があると、いざというときに体が後方にずれてしまい、ブレーキを強く踏みこむことができません。まだ運転に不安のある初心ドライバーや女性などは、浅めに座ってしまうことが多いので、お尻をシートに押し込むような気持ちで、意識的にシートに深めに腰かけましょう。

2.シートの前後位置の調整
座るポジションが確定したら、次はシートの位置を調整します。ブレーキペダルを目一杯踏みこんだときに膝が軽く曲がった状態になる位置に、シートを前後に移動します。なお、マニュアル車の場合はクラッチペダルを基準にしてください。膝が伸びきってしまっていると、それ以上ブレーキを踏みこむことができないので注意が必要です。フットレストがあるクルマの場合は、左足をフットレストに乗せて、体を安定させましょう。

3.背もたれの角度とハンドルの位置調整
背中をシートにぴったりとつけた状態でハンドルを無理なく操作できるよう、背もたれのリクライニング角度とハンドルの高さを調節します。このときハンドルの上下に手を置いた状態（ハンドルを左右に切った状態）でも、シートから背中が離れず、肘に余裕がある状態にするのがポイントです。実際の運転をイメージしながら調整していきましょう。ハンドル位置を上下（チルト）だけでなく、前後（テレスコピック）にも調整可能な機能がついた車種なら、さらに微妙な調整が可能です。

コペンだと、シート前後でひざを曲げるとハンドルにあたるし、足首の角度きつい。
程よく曲げるとハンドルが遠い。
背もたれを起こすと、かなり直角・・・苦しずぎる。
シート調整は難しい・・・。
ただ、シートを前に出し、背もたれを起こしたほうが、ちょっと飛ばしてカーブを曲がるには重心もマッチして走りやすい。
体調や服装で微調整が必要なの承知してますが。
ちなみにパーソナルデータ：１７４ｃｍ／４６ｋｇ

2002年で絶版となったスポーツカーですが、優秀だと思います。(ＮＡはもう少しパワーが欲しかった）
事故等でどんどん数が少なくなってしまい残念です。

４０００km弱で○印のところだけ汚れてます。
右足の踵をずっとここに置いて、ペダル操作しているみたい。
純正マットのヒールパッドとずれているのは、ドライビングポジションが悪いせい？
「正しいドライビングポジション」をググって、やってみたけど、今ひとつしっくりしない。
ペダルで合わせるとハンドルが遠い、ハンドルで合わせるとペダルが近い。
コペンはペダル回りが結構狭いので、ペダル優先が良さそうに感じるが・・・
レカロシートの座面が微妙に高い気がしてきた。(乗り降りはし易いけど）

世間はバレンタインですが、社会から離れて１０年。
既に存在は抹消状態、人的交流は断絶で社会的儀礼には興味はないけど、たまには、チョコでも！ｆｏｒ Ｍｙｓｅｌｆ。
＜＝＝カロリーメイトのイオン版、一応｢栄養調整食品」です(汗)
高カロリーなので、散歩５千歩行ってきました。

2月6日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
去年の今頃は、コペンに乗るとはまったく思っていなかった。
ただ、バイクを降りたら、オープンカーに乗ろうと考えてた。
有言即実行でこれからも行こう(^_^*)

これからも、よろしくお願いします！

ＰＳ）
実は一度退会してしまったけど、初登録は2007年5月5日。ちょうど１０年前。
まだ、Ｚ３３を強制的に手放して、次期候補模索中～シルビア購入の記録。
シルビア（Ｓ１５）→スカイライン（Ｖ３６）→デイズハイウェイスター（B21W）と少なくはない車歴。
でもコペンは最後の愛車になりそうです。