「だれもが、しあわせになれる」はほんとうだった

デビュー当時からいいと思っていたスタイルでした。ランプ類がアップデートされよりスタイリッシュに変化したと思います。



ちなみにND2へマイナーチェンジする際、フロントやリアに関してのデザインを変えることも考えられたそうですが、今のデザインを超えるものは出なかったそうです。それだけこのND型は最初から完成度が高かったのでしょう。

できることならそのスケッチも見てみたかったです。

パワー云々よりドライブそのものを楽しくさせてくれるセッティングに思えました。

車重が軽いのでヒラヒラと意図したとおりに曲がってくれて、無駄な修正舵が必要ありません。
パワーはほんとにないですｗ 信号スタートはだいたい出遅れてしまいますが、いいんです。

抽象的な表現になってしまいますが、目を三角にしてオラーッ！と攻めるような印象ではなく、のんびりとワインディングロードで景色を眺めながら走る、そんなクルマに思えます。

試乗車がMC前が990S、MC後がNR-Aというちょっと変わった店舗だったので、純正にしてはなかなかスパルタンな足回りだなぁと思ってましたが、Sスペシャルパッケージは爽快感はそのままでマイルドな形に収まっています。
車高さえ低ければこのくらいの硬さで十分なくらいです。

どうしてもアクセラと比べてしまいますが、アクセラでは何も考えずにポンポン入った荷物がロードスターでは頭を使わないとなかなか入りません。

キャンプへ行く方や1週間旅行などでこのクルマを利用する猛者もいらっしゃるようですが、一般的には旅行しようと思ってもがんばって2泊程度の容量と見てもらえれば。

下手なキャリーバッグやスーツケースにまとめるより、トランク容量を目一杯使うために個別に入れたほうがモノは入るかと思います。
とはいえ入ったとして、出し入れが大変ですが…

2回ほど給油しましたが、BMアクセラとほぼ変わりません。14〜15km/Lくらい。

スポーツカーにしてはかなりいい方じゃないでしょうか。
エコでスポーティなクルマ、そうそうないですよ。

昨今で値上げラッシュがある中でなかなかがんばっている方かなと思います。

十数年前であれば300万〜400万もあればハイパワースポーツカーが買えましたが、今は軽自動車ですら200万を超えるものもザラ。
十分にがんばっている値段だと思います。

（それよりこの値上げに比例して給料が上がらないご時世をなんとかして…）