弱いチームのブログ一覧

童夢が復活を誓います。

日本屈指のレーシングコンストラクターとして名を馳せている童夢。
ル・マンを始めとするプロトタイプカーでの活動は長きに渡り、近年では2008年にS102を、去年はS102.5を投入するものの、エンジン周りのトラブルによりパフォーマンスを発揮できずにいました。
そんな童夢はLMPカーのレギュレーションが変更となる来季に向けて、ニューマシンであるS103の開発を開始したことを発表しました。
S103はLMP1、2両方のモデルが登場予定で、今後の開発の様子をfacebookで公開していくようです。

さらに童夢では特別顧問となった林みのる氏のプロジェクトとして、ISAKUプロジェクトの始動を発表。
具体的には、「開発技術が高度化して車造りが難しくなりすぎた現在においても、もっと多くの人たちがレーシングカーやスポーツカーなどの車造りを楽しめる環境を提案する」というコンセプトのもと、童夢が独自でスポーツカーの開発を行います。
さらに今回のプロジェクトで使用するCFRPのモノコックである、「UOVA」を用いてSUPER GTの300クラス向けにJAF-GTのマザーシャーシの開発をスポーツカーの開発に先立って担当することに。
このシャーシが完成すれば、各チームが独自のボディを被せることにより、JAF-GT車両の増加が期待されています。
このGT300用のイメージシャーシは、来年のジュネーブモーターショーでお披露目になるようです。

情報　オートスポーツweb
　　　　童夢

第41回　ニュルブルクリンク24時間耐久レース　2013
 
今年のニュル24hでは、フェニックスレーシングの4号車がポールを獲得。
レース序盤でも4号車が逃げ、それをフロントロースタートのビルシュタインカラーをまとったアストンマーチンレーシング007号車が追いかけます。
ただ4号車はトラブルのため後退。
そして開始4時間を超えた辺りから予報通りの雨が降りだし、次第にコンディションは悪化し、しまいには濃霧のため視界不良となりレースの継続が困難となり赤旗中断という判断が下されます。
結果9時間もの中断を経て、8時頃にレースが再スタート。

ここからダンロップタイヤ装着のSLSがトップに躍り出ます。そのままレースを逃げ切り、ブラックファルコン9号車のシュナイダー/ブリークモレン/エドワース/ティム組が優勝を飾り、SLS AMG GT3にとってはニュル24耐初優勝を飾りました。
2位にはマルクVDS、3位にはROWEのSLSとなりました。

日本車勢では、3連覇は目指していたSTIはレース序盤からアウディとの1周差以内での戦いが続き、最終的には1分を切る差まで迫ったものの一歩及ばず2位、総合では26位。
Gazoo Racingでは、LFAがなかなか思うようにレースを戦えず去年のような好成績は残せなかったものの、クラス2位でフィニッシュしています。
86の方では、チームメイトが予選のクラッシュにより欠場となり1台のみとなりましたが、しっかりと完走しこちらもクラス2位を得ています。
そして初めてのニュル24hとなったGT-R GT3を投入したシュルツでは、シュルツ親子に、GTシリーズの山内氏に加えてM.クルムという布陣で望み、いい走りを見せたものの度重なるトラブルにより苦いGT-R GT3にとっては苦いニュルデビューとなりました。

情報　オートスポーツweb
　　　　nurburgring 24h

　1 (SP9 GT3)　Black Falcon 　　　　　　　　　　　　　　　　　　SLS AMG GT3
　2 (SP9 GT3)　BMW Sports Trophy Team Marc VDS　　　Z4 GT3
　3 (SP9 GT3)　ROWE Racing　　　　　　　　　　　　　　　　　　SLS AMG GT3 +1lap
　4 (SP9 GT3)　ROWE Racing　　　　　　　　　　　　　　　　　　SLS AMG GT3　 +1lap
　5 (SP9 GT3)　G-Drive Racing by Phoenix　　　　　　　　　　R8 LMS Ultra　　+1lap


26 (SP3T 2nd)　Subaru Tecnica International　　　　　　　　 WRX STI　　　　　+8lap


37 (SP8 2nd)　　Gazoo Racing　　　　　　　　　　　　　　　　　　LFA　　　　　　　　+9lap

64 (SP3 2nd)　　Gazoo Racing　　　　　　　　　　　　　　　　　　86　　　　　　　　　+15lap

136 (SP9 GT3 22nd) Schulze Motorsport　　　　　　　　　　 GT-R GT3　　　　 +40lap

可夢偉の走りがまた見ることができそうです。

日本のファンにとって気がかりだった小林可夢偉の今シーズンの活動が決定しました。
去年の末にザウバーのシートを失ってからは、ロータスとの交渉を行うも失敗。以後リザーブドライバーなどF1に関わるシートを探し続けていました。

そんな中F1ではなく、WECへのフル参戦が発表されました。
これはフェラーリからの発表で明らかになったもので、昨シーズンのGTE ProクラスのチャンピオンであるAFコルセへの加入が決定。ただ契約自体はF1へ参戦しているスクーデリア・フェラーリとの契約ということです。
アジア人がスクーデリア・フェラーリに加入するのはこれが初めてのこととなります。
AFコルセには、G.ブルー二、G.フィジケラ等F1経験のあるドライバーも在籍しています。可夢偉がどのドライバーとコンビを組むかは明らかにはなっていません。

情報　オートスポーツweb
　　　　autosport.com
　　　　ferrari clienti

トヨタがル・マン制覇へ動き出しました。

昨シーズンから耐久レースの舞台へと復帰したトヨタ。復帰初年度の去年はシーズン3勝を上げ、大きなインパクトを残しました。
そして今シーズンはWECへ2台でのフル参戦が決定し、シリーズチャンピオンを目指します。
ドライバーラインナップは変更がなく、7号車にはA.ブルツ　N.ラピエール　中嶋一貴。8号車にはA.デビッドソン　S.ブエミ　S.サラザンというラインナップに。

さらに2013年スペックのTS030も公開となりました。
今回公開されたTS030は、ル・マン向けと思われるエアロパッケージの出で立ちで登場。去年のル・マンスペックと比べ、フロントのモーター搭載の可能性を排除したため大幅なドラッグ低減を実施。
さらにトヨタが誇るハイブリッドシステムにも改良を施しています。
このTS030は、WEC開幕戦のシルバーストーンでデビューを果たします。

情報　トヨタ　モータースポーツ
　　　　オートスポーツweb

WEC富士6時間へ観戦へ行ってきました！

今回は予選日から富士へと入り、観戦しました。
まずはWECのFP１、ピットウォークというのが午前中の流れでした。ただまずFP1で見て驚いたのは、やっぱりR18の音ですねw
WECのレースはストリーミングで毎戦見てはいますが、生で聴くとディーゼルの音が少しとメカニカルノイズが聞こえるだけっていう不思議な感覚でしたね～。
あとLMPの車両には、聴き覚えるのあるエンジン音を奏でるマシンが多数いました。
LMP1のリベリオンは、トヨタのFポンでお馴染みのRVKエンジン。HPDのARX03aには去年までインディカーで使われていた3.4ℓNA。さらにLMP2では、ARX-03bには今季GT300のCR-Zと同様のターボエンジン。そしてLMP2で猛威を振るっている日産のエンジンは、2009年までGT500のGT-Rに搭載されていた4.5ℓNAといった馴染みのあるエンジンが活躍しています。

そしてWECの予選では、見事一貴が7号車にポールをもたらしてくれました！これは日本人のWEC初ポールでもありました。
それと今回は併催でF3が開催されていましたが、個人的にはF3を見るのは初めてだったので、これも楽しんで見ることができました。
やはりF3だとカートのような動きが特徴的だな～というのが感想でしたね。
レースとしては、トムスの中山選手が後半好調の流れを継続して見事な勝利を両レースで飾ってくれました。チャンピオンの平川選手のが少し勢いがなくなっていたのは残念ですが、両ドライバー共にマカオで暴れて、来年はステップアップしていってもらいたいですね！

といった感じで初日は終わりましたが、今回は自分としては初の車中泊を経験しました。車自体はレガシィなので、1人が寝るにはなんら不自由はありませんでしたね～。
唯一あるとすれば風呂に入れないくらいですかねw
あとこの夜には、F1解説でお馴染みの小倉さんによるマニアックなWEC講座をやっていて、とてもマニアックでいい夜になりましたw


いよいよ向かえた決勝日では、6時間の長丁場なので、ほぼサーキット1周を廻るように色々なポイントで観戦することにしました。
レースは序盤からトヨタが逃げますが、ディーゼルとの燃費差もあり、一回ピットが多くなるという状況はいつものWECと同じ流れに。
ただ残り3時間を切ったあたりで、1号車がアストンマーチンをスピンさせカウル交換と、ペナルティ。しかしこれもSC導入でそこまで痛手とはならず、トヨタは終盤3スティントぶっ続けで走った一貴に全てが掛かることに。
結果一貴はアウディより1回多いピットを埋めるべくタイム差を広げることに成功し、見事トヨタはWEC2勝目。一貴にとっては母国で初優勝を飾ってくれました！

やはり生で聞く君が代っていうのは、とても感慨深かったですね～。それにLMP2でも中野信治選手がスポットながら優勝に大きく貢献しましたし、とても素晴らしいレースとなりましたね。
お客さんも予選日から考えると、決勝日はかなり入っていましたし、また定着していってくれるといいですね。