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IRCバルムラリーDAY2

最終日になりましたが、DAY1で2位を走っていたロイクスはパンクを喫しその後走り続けたため、サスペンションにダメージを負いリタイヤ、さらにここまで初のIRCでポイント圏を走っていたノビコフはマシントラブルでリタイヤとなりました。
トップ争いではコペッキーが昨日のリードを守りきり、コペッキーにとっても母国でIRC初優勝を飾りチームにとっては今季2勝目です。さらに地元のメーカーによる優勝は8年ぶりだったようです。
ミークは初日の遅れが響いて2位に終わりましたが、辛うじてランキングトップは守りました。
3位は地元のクレスタとのバトルを制したハンニネンです。クレスタは惜しくも表彰台を逃しました。
あとJWRCチャンピオンのプロコップは初のS2000マシンドライブでしたが、見事ポイントを獲得しました。
そして今回はアバルト勢はノーポイントに終わり、両方のチャンピオンシップで厳しい状況です。
次戦は9/10にスペインです。

1 J.コペッキー　　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+0.0
2 K.ミーク　　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+1:00.4
3 J.ハンニネン　　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　+2:00.8
4 R.クレスタ　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　+2:10.8
5 M.プロコップ　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+2:39.6
6 P.バロウセック　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　+4:50.4
7 J.トス　　　　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+5:19.7
8 V.ペッチ　　　　　　　　　　　　　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　　　　　+5:23.2
9 M.ソロボウ　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+5:53.2
10 L.ロセッティー　　　　　　　　　グランデプントS2000　　　　　　　　　　　　　　　+7:03.7

35 A.ミケルセン　　　　　　　　　　　コルサ S2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　+22:15.2

700kmにも及ぶSUPER GT第6戦が終了しました。

GT500では序盤からKRAFT対HASEMIの様相を見せていました。その後ARTA　NSXが炎上しセーフティーカーが入りピット戦略で大きく順位が変わりました。
さらにピットではTOMSも炎上、KONDOはミッショントラブル、優勝を争っていたENEOSもトラブルに見舞われるなどトラブルが多発しました。TOMSはその後も走り続け3位を走っていましたが、130Rで300クラスのダイシンと接触し、ペナルティを受け8位に終わりました。
そんな波乱の中も安定してトップを走り続けていたKRAFTが逃げ切り、GT500初優勝さらにチームにとっては3年ぶりの優勝です。チャンピオンを争うNISMOはランキングトップを維持しました。

GT500
1 KRAFT SC430　　　　　　　　　　　　　　28kg　　　　　　　　　　石浦 宏明　　　　　　　　　　大嶋 和也
2 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R　　　　52kg　　　　　　　　　R・クインタレッリ　　　　　　　安田 裕信
3 ZENT CERUMO SC430　　　　　　　　　58kg　　　　　　　　　　立川 祐路　　　　　　　　　　R・ライアン
4 ROCKSTAR 童夢 NSX　　　　　　　　　64kg　　　　　　　　　　道上　龍　　　　　　　　　　　小暮 卓史
5 IMPUL カルソニック GT-R　　　　　　　 52kg　　　　　　　　　　松田 次生　　　　　　　　　　S・フィリップ
6 MOTUL AUTECH GT-R　　　　　　　　86kg　　　　　　　　　　　本山　哲　　　　　　　　　　　M・クルム
7 DUNLOP SARD SC430　　　　　　　　　34kg　　　　　　　　　　A・クート　　　　　　　　　　　平手 晃平
8 PETRONAS TOM'S SC430　　　　　　78kg　　　　　　　　　　　脇阪 寿一　　　　　　　　　A・ロッテラー
9 RAYBRIG NSX　　　　　　　　　　　　　　38kg　　　　　　　　　　井出 有治　　　　　　　　　　細川 慎弥
10 KEIHIN NSX　　　　　　　　　　　　　　　62kg　　　　　　金石 年弘　　　　　塚越 広大　　　　金石 勝智


GT300クラスでは序盤はジムゲイナーとダイシンのフェラーリ対決となりましたが、セーフティーカーの導入の後は、ともに順位を落としました。
そしてその後は紫電がトップに立ち逃げていましたが、徐々にMOLA Zが差を詰めて最終ラップで遂に紫電を捕らえトップに、さらにガライヤも紫電を抜くなど最後までわからないレースとなりました。
この結果MOLA　Zが2年連続で鈴鹿を制しました。
あとチャンピオンを争うチームはトップ10に集まりました。
GT300
1 エスロード MOLA Z　　　　　　　　　　　66kg　　　　　　　　　　星野 一樹　　　　　　　　　　柳田 真孝
2 ARTA Garaiya　　　　　　　　　　　　　　88kg　　　　　　　　　　新田 守男　　　　　　　　　　高木 真一
3 アップル・K-one・紫電　　　　　　　　　92kg　　　　　　　　　　加藤 寛規　　　　　　　　　　吉本 大樹
4 COROLLA Axio apr GT　　　　　　　　　28kg　　　　　　　　　　井口 卓人　　　　　　　　　国本 雄資
5 JIMGAINER ADVAN F430　　　　　　　60kg　　　　　　　　　　　田中 哲也　　　　　　　　　平中 克幸
6 ウェッズスポーツIS350　　　　　　　　100kg　　　　　　　　　　　織戸　学　　　　　　　　　　片岡 龍也
7 M7 雨宮SGC 7　　　　　　　　　　　　　96kg　　　　　　　　　　　谷口 信輝　　　　　　　　　折目　遼
8 ダイシン アドバン Ferrari　　　　　　　　56kg　　　　　　青木 孝行　　　　藤井 誠暢　　　　　青山 光司
9 KUMHO TIRE SHIFT IS350　　　　　　14kg　　　　　　佐々木 孝太　　　山野 直也　　　　　関口 雄飛　10 triple a ガイヤルド RG-3　　　　　　　0kg　　　　　　　　　　　　松田 秀士　　　　　　　　　坂本 祐也

IRCバルムラリーDAY1です。

今回は様々な有力ドライバーが集まりました。
そんな中リタイヤ組みでは、序盤でブイヨーのマシンが発火しリタイヤ。プロトンの2人はエンジンのトラブルで出走できず、3番手を走っていたバッソはクラッシュでリタイヤとなりました。
そんな中コペッキーは母国で安定して速さで8ステージ中6ステージでトップタイムをマークし、初日をトップで終えました。
その後ろにはコペッキーとチャンピオンを争うクロノスの2台が続きました。
そしてバルムラリー過去3回優勝経験のある、元WRCドライバーのクレスタは5位に留まっています。さらに今回地元推薦枠での出場で今季のJWRCチャンピオンのプロコップは序盤苦戦し6位、同じく初参戦のノビコフは今回コドライバーを変えて臨んでいますが、事前にテストが出来てない中7位に入りました。

1 J.コペッキー　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　　+0.0
2 F.ロイクス　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　+1:01.6
3 K.ミーク　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　+1:10.0
4 J.ハンニネン　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　+1:29.3
5 R.クレスタ　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　+1:42.2
6 M.プロコップ　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　+2:10.5
7 E.ノビコフ　　　　　　　　　　　　ファビアS2000　　　　　　　　　　　　　　+2:42.0
8 L.ロセッティー　　　　　　　　　グランデプントS2000　　　　　　　　　　　+2:50.9
9 V.ペッチ　　　　　　　　　　　　　ランサーエボⅨ　　　　　　　　　　　　　　+3:17.3
10 J.トス　　　　　　　　　　　　　　207 S2000　　　　　　　　　　　　　　　　+3:42.6　　　　　　　　　　　　　　　

F1第11戦ヨーロッパGP予選が終了しました。

ポールは前回見事な優勝を飾ったハミルトンが去年の中国以来のポール獲得です。今回ハミルトンに与えられたショートホイールベースが功を奏したようです。そしてチームメイトのコバライネンも2番手でフロントロー独占です。
3番手には勢いの戻ってきたブラウンのバリチェロ、バトンは5番手です。レッドブルの2人はどうにかベッテルが4位に入りましたが、燃料は少し軽めです。逆にウェバーは少し積みましたがまさかの9番手です。

その後ろでは母国のアロンソがどうにかQ3進出。デビュー戦のグロージャンは十分なパフォーマンスでQ2進出を果たしました。さらにBMWは少しパフォーマンスを上げてきました。
フォースインディアは今回もポイント獲得に向けて高位置を獲得しました。
そして一貴は残念ながらエンジントラブルでQ1となりました。
あとトヨタはまたも苦戦となりました。さらに18番手に終わったトゥルーリは来期のシートが危うい様です。
あとバドエルは厳しすぎるタイム差です。

明日は正直ハミルトンの先行追い上げに対して、バリチェロがどこまで追い詰めるかに掛かっていそうです。
あとはチャンピオン争いのバトン、ベッテルは直接対決になりそうですが今回はバトンに分がありそうですね。そしてバドエルがどの順位でフィニッシュするかが見所になりそうです。

1 L・ハミルトン 　　　　　　　　　　マクラーレン(KERS) 　　　　　　　　1分39秒498 　　　　　653kg
2 H・コバライネン 　　　　　　　　　マクラーレン(KERS)　　　　　　　　 1分39秒532　　　　　 655kg
3 R・バリチェロ 　　　　　　　　　　ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　　1分39秒563　　　　　　662.5kg
4 S・ベッテル　　　　　　　　　　　 レッドブル 　　　　　　　　　　　　　　1分39秒789　　　　　 654kg
5 J・バトン 　　　　　　　　　　　　ブラウンGP 　　　　　　　　　　　　　　1分39秒821　　　　　　661.5kg
6 K・ライコネン　　　　　 　　　　　フェラーリ(KERS) 　　　　　　　　　　1分40秒144 　　　　　　661.5kg
7 N・ロズベルグ　　　　　　　　　 ウィリアムズ 　　　　　　　　　　　　1分40秒185　　　　　　　665kg
8 F・アロンソ 　　　　　　　　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　　　　　1分40秒236　　　　　　 656.5kg
9 M・ウェバー 　　　　　　　　　　　レッドブル 　　　　　　　　　　　　　1分40秒239 　　　　　　664.5kg
10 R・クビサ 　　　　　　　　　　　BMWザウバー 　　　　　　　　　　　1分40秒512　　　　　　　 657.5kg
11 N・ハイドフェルド　　　　　　　 BMWザウバー 　　　　　　　　　　　1分38秒826　　　　　　　 677kg　
12 A・スーティル 　　　　　　　　　フォースインディア 　　　　　　　　　1分38秒846 　　　　　　672.5kg
13 T・グロック 　　　　　　　　　　　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　　　1分38秒911　　　　　　 694.7kg
14 R・グロージャン 　　　　　　　　ルノー 　　　　　　　　　　　　　　　　　1分39秒040　　　　　　677.7kg　
15 S・ブエミ 　　　　　　　　　　　　トロロッソ 　　　　　　　　　　　　　　　1分39秒541　　　　　　688.5kg
16 G・フィジケラ 　　　　　　　　　フォースインディア 　　　　　　　　　　　1分39秒531　　　　　692.5kg 　
17 中嶋一貴 　　　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　　　　　　　　　　 1分39秒795　　　　　 702kg　 　
18 J・トゥルーリ　　　　　 　　　　　トヨタ 　　　　　　　　　　　　　　　　　1分39秒807　　　　　　707.3kg　 　
19 J・アルグエルスアリ 　　　　　トロロッソ　　　　　　　　　　　　　　　 1分39秒925 　　　　　　678.5kg 　
20 L・バドエル 　　　　　　　　　　フェラーリ(KERS) 　　　　　　　　　　　1分41秒413　　　　　　 690.5kg