サンデー・パパのブログ一覧

三連休最終日の１１月５日。
好天につられて、滋賀県の永源寺に紅葉を見に行って見ました。

紅葉の見頃にはまだ早いとは思ったのですが、ステアリングギアボックスの全交換という大修理を終えたジャガーXEの運動性能を確かめたかったので、ちょっと飛ばせるルートをドライブしてみたかったのです。
自宅のある岐阜市内から長良川の堤防道路を南下して、三重県のいなべ市から滋賀県に抜ける石榑峠（いしぐれとうげ）を超えるルートです。

石榑峠は国道421号にあるのですが、以前はとんでもない「酷道」でした。
背筋が凍るような切り立った崖淵の道路なのにガードレールは無いし、すれ違いできる場所はほとんどありません。車幅が２ｍ以上のクルマは通行できないよう、このように峠の入り口にはコンクリートの門が設けられていました。


僕は先々代のオペル・ベクトラで一度通ったことがありますが、「うっかり入り込んでしまったら最後、戻りたくても戻れない」という理由で、恐る恐る通り抜けました。（笑）
今は全長4.2kmの立派なトンネルが峠を貫通しており、前後の道路も整備されているので快適なドライブが楽します。

修理から戻ってきたXEはとても快調です。
そこそこリニアでクイックなハンドリングながらも、安定した挙動で快調に飛ばせます。
それでいて、乗り心地は快適ときていますので、僕の技量には申し分ありません。（嬉）

三重県と滋賀県の県境近くに、道の駅「奥永源寺渓流の里」がありました。

見ての通り、廃校になった中学校の校舎を再利用した施設で、今年の１０月１０日にオープンしたばかりだそうです。

ここで昼食に「永源寺ダムカレー」をいただきました。
今や各地で定番となったダムカレーですが、ここの具材はイワナのフライです。
美味しく頂きました。


無事に永源寺に着いたものの、やはり紅葉は一部だけ。
仕方がありませんね。（苦笑）


それでも、ところどころに鮮やかに色づいた紅葉があるので、そこで写真撮影。（笑）



今回は約180kmのドライブでしたが、峠道を駆け登るルートだったので、トータルの燃費は15km/L程度でした。
でも、最初の40kmほどは堤防道路だったので、その時の平均燃費は18.1km/Lを記録しました。


うちのXEは２Ｌのガソリンターボですが、エンジンの正体はフォード製のエコブーストです。
今や枯れたエンジンとなりましたが、燃費も性能も、今でも実力はなかなかだと思います。
でも、もうすぐジャガーの100%設計・開発による新エンジンが搭載されますね。
今度のエンジンは怒濤の300ps版もあるそうです。
でも、僕には今の200psで十分堪能してます。。。。（笑）

うちのジャガーXEは、走行距離が７千キロを超えたあたりから、不整路を低速で走行する際に、下回りあたりから時々異音がでるようになってきました。
特に大きくサスペンションが上下するような時や、路面に角のある段差を乗り越えた際に、「ゴン」「ゴゴン」「ゴトゴト」「ゴンゴン」といった低い音質の異音が発生するのです。
素人の僕には異音の発生場所は特定できませんが、サスペンションに比較的重量のある物が当たっているような感じの音です。
ところが、舗装が綺麗に整備された道路を速度を上げて走行している時には、全く気になりません。ワインディング路でのハンドリングも、高速道路での直進性も特に不具合は感じないのです。

でも、この異音が次第に発生頻度が高まってきたので、ディーラさんに持ち込んで点検してもらいました。
診断結果は、ステアリングギアボックスの不良（ガタ）が原因でした。
このめ、ギアボッスクからタイロッドエンドまで、全て一体で部品交換となりました。（驚）

整備の担当者さんに話を聞いたところ、希にこのような症例があることはメーカーから報告されており、不具合が出た個体は無償で対策品に交換するそうです。
ただしエンジンを固定するフロントメンバーなどを外す必要があるので、交換作業は結構大変な作業だったようです。

交換後しばらく走行してみましたが、実に快適です！
舗装の荒れた大きな段差を乗り越えても、何事も無かったように、スルッと軽くいなします。（嬉）
昨日は用事があって岐阜⇔大阪間を日帰り走行しましたが、ステアリングがしっかりしたおかげで、足回りまで更にシャキッとした感じです！
「そうそう、これがXE本来の乗り心地なんだよな～」と、一人で悦に入ってました。（喜）

書き込みの内容とは全く関係ありませんが、お気に入りの一枚を投稿してみました。
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