サンデー・パパのブログ一覧

来週は、もう１２月になりますね。
１２月といえば大掃除。
ということで、昨日は昨年２月に他界した父親の自宅を整理。
長期保管したままのスタッドレスタイヤセットを引っ張り出してみました。
これは父親が乗っていたVWジェッタのものです。


クルマはとっくに手放していたのに、このタイヤセットだけタイヤカバーに包んで軒下に保管してありました。
あまりに汚かったら処分するつもりでしたが、カバーを外してみたら、ホイールの塗装は全然劣化してませんでした。これなら欲しい人が居るような気がしてきました。
ネットで調べてみたら、このATSのホイール「タイプVA」（16インチ）は、VWやアウディ専用設計で、ゴルフなら、ゴルフ５から現行のゴルフ８まで使用可能なようです。


タイヤはダンロップの「WINTER MAXX」で、トレッドのゴムは全然減っていません。


しかし製造年週は「4712」となってました。ちょうど８年前の製造ですね。
この古さでは、流石にスタッドレスとしての性能は期待できません。
ホイールだけ欲しい人にとって、このタイヤは邪魔でしょうね～（汗）。

まあ、取り敢えず綺麗に掃除してみましょう。
と、洗剤とピッチクリーナーとワックスで、せっせと掃除してみました。
ホイールはピカピカになり、タイヤもブラッシングしてアーマオールを塗ったら、全然古さを感じません。（笑）


ところが１本だけスポーク部分に何カ所も細かな傷が付いてました。ディスク側を地面に倒してしまってできた傷のようです。
この１本だけが惜しいので、コツコツとタッチアップペンで補修しておきました。
小さな傷ばかりですが、筆先のペイントが多いと傷の外まで垂れて失敗するので、ちょっとずつ何度も薄く塗り重ねしました。これが結構面倒で、その割にはあまり綺麗になりませんでした。（大汗）

上の写真は、タッチアップ後のものです。あと２～３日かけて塗り重ねすればかなり綺麗になると思うのですが、もう根気が無くなりました。。。。

このタイヤセットをヤフオクに出品しましたが、果たして落札者は要るでしょうか？
掃除に要した苦労や送付時の梱包の手間暇などを考えると、極端な安価で出品して、もしもそのまま落札されると心が折れるので、開始価格が難しいところです。。。。（悩）

今日は晴天の土曜日なので、滋賀県の「永源寺」に紅葉を見に行ってきました。

自宅のある岐阜市から長良川の堤防を下って、三重県の「いなべ市」経由で石榑トンネルを通って、滋賀県に入ります。

滋賀県に入ると、山一面が紅葉しています。
この辺りの山々はどこも素晴らしいですね。
助手席の家内がスマホで撮影しましたが、走行中なのであまり綺麗に撮れません。。。


そして「永源寺」に到着
雲一つない青空です。(*^_^*)


ここは、山門までの遊歩道から紅葉が素晴らしい。



山門前の紅葉は、あと１～２週間が一番の見頃という感じです。


境内はどこも見所満載です。
このお寺は本当に素敵ですね～


残念ながらスマホしか持参しなかったので、こんな色合いの写真しか撮れませんが、実際の景色はもっと鮮やかです。

しまったなぁ。
最近はお蔵入りしている古いデジカメを持ってくれば良かった。。。
安物ですが一眼レフ風のデジカメなので、頑張ればもっと綺麗な写真が撮れたかのに。



このお寺の紅葉は、特に赤色が素晴らしいんですよね～。


先週行った阿弥陀ケ滝は、残念ながらこういう赤色が見られなかったんです。



良く見ると、ここの紅葉は同じ一枚の葉なのに、緑、黄色、赤と、色のグラディエーションになってます。面白いですね～


紅葉を十分堪能して、帰路は 彦根 → 米原 → 関ケ原 経由で自宅に戻りました。（往復とも全て一般道です）

家内が孫の面倒をみるために娘宅に常駐していた先月、僕は1人で岐阜県郡上の「阿弥陀ケ滝」を観光しました。
なかなか見応えがあって良かったので、日曜日に今度は家内を連れてもう一度行ってみました。

先月はまだ紅葉前でしたが、今なら期待できそうです。
ところが、この辺りの「もみじ」は、紅葉しても「真っ赤」にはならず「黄色く」なるだけのようです。
真っ赤な紅葉と滝とのコントラストを期待していたのですが、ちょっと期待外れでした。

それでも、この滝の水量と落差は迫力があります。

この滝は、滝の裏側にも行けます。
僕はここで一生懸命写真を撮ろうとしています。（笑）

ところが僕のスマホはこの日調子が悪くて、カメラが直ぐにフリーズします。このため今回は家内のスマホの写真しかありません。

滝への遊歩道の紅葉はこんな感じです。ところどころ紅葉していますね。


駐車場はこんな感じです。
家内はこのV40を近所のお買い物にしか使っていないので、たまにはV40で遠乗りしてみました。（笑）


このV40は1.5Lのガソリンターボなので、ディーゼルの2Lのような強烈なパワーはありません。
しかし、郊外路をドライブするには、運動性能も燃費もちょうど良いですね。
特にV40はシートが柔らかくてホールドも良いので、遠乗りは実に快適です。

せっかくなので、ひるがの高原にも足を延ばしてみました。
でも山頂付近の施設はもう冬支度のため、今年の営業は終了してました。
かろうじて営業していた、ひるがの高原牛乳の「たかすファーマーズ」で休憩です。

もう肌寒いけど、ここでソフトクリームを頂きました。（爆）

帰路は家内に運転してもらいました。
家内は「XEは大きくて怖いから」と運転したがらないので、V40だと僕が楽できます。（笑）

先日来、うちのXEは助手席側のドアを閉めると「ドン」という直後に、「ばい～～ん」と何かが振動するような音がします。
半ドアなのかなと閉め直しても、やはり同じ音がします。

ということで、今日、自分で解決してみることにしました。

まずは、ドアキャッチとドアストライカーの調整です。

ドア側とピラー側の調整ネジを緩めて、もう少し内側でドアロックできるようにしてみました。ドアを閉めると、目視でも分かるほどドアが奥に引っ込みましたが、やはり音は治りません。

そこで試しに、ドアを開けた状態でドアパネルを手で強く叩いてみると、「どん、どん」「ばい～ん、ばい～ん」と振動する音がします。これはいよいよ、ドア内部の部品が緩んでるようです。
もしも窓ガラスのレールやウィンドレギュレーターの部品が緩んでいると、最悪の場合、走行中に突然窓ガラスがドスンと下に落ちて２度と窓が閉まらなくなりますので、早めに手を打っておく方が賢明です。

そこで、ドアの内張りを外してみました。

この青いプラスチックの内張り剥がしをドアと内張りの隙間に突っ込んで、懐中電灯でクリップの位置を確認したら、ドライバー型のクリップ外しで、一つずつ慎重にクリップを外していきます。

しかし、内張りの下半分は外れても上半分が外れません。どこかでネジ止めされているようです。
ネジの場所を探してみたら、ドアの引き手の底にプラスチックの小さな蓋がありました。この蓋をキリの先で外すと、ボルトが出てきました。

ボルトを外して、後ろ側に引きながら持ち上げると、引き手を外すことができました。
引き手にはドアロックスイッチがあるので、その配線のコネクタも外します。

さらに引き手の後ろにもボルトが２本ありましたので、これも外します。


しかし、まだ内張は外せません。
色々探してみると、ドアの後ろ側の、このプラスチックが外せそうです。


隙間に内張剥がしを差し込んだら外れました。
このネジで留まっていました。


しかし、まだ前の方が外れません。
となると、ここくらいしかないので、内張剥がしを突っ込んでみました。


当たりでした。この通り外れました。

赤丸のネジを外すと、ようやく内張が動きました。

黄丸のネジは、ドアのレリーズレバー本体を内張りに固定するネジなので、内張りを外すのには関係ありません。
しかし、レリーズレバーはワイヤーでドアノブに繋がっているので、内張りを大きく動かすには、やはりこれを外さないと無理でした。

内張りの上側は、窓ガラスのウェザーストリップ部分と金属クリップで留まっているだけなので、内張りを引っ張れば外れました。

この大きなプラスチックの蓋は、８本のネジで止まっています。ネジを全部外して蓋を外すと、やっとドアパネルの内側が見えてきました。


さて、どこが緩んでいるのでしょうか？

ウィンドガラスやレールなどを片っ端から手で揺らしてみましたが、ガタはありません。
しかし、ドアを叩くと相変わらず「ばい～ん」と振動します。
う～ん？？？

このドアの側面衝突補強材を触ってみると、ドアの外板パネルとは微妙に隙間があります。そして、外板パネルとの間には、黒っぽい薄いゴムシートようなものが貼り付けられています。


まさかとは思いましたが、試しにこの補強材と外板パネルとの隙間にゴム手袋を押し込んでドアを叩いてみたら、全く振動音がしません！



なんと原因は、この補強材とドア外板パネルが当たって振動していたのでした。（驚）

さて、これをどうやって修理しましょう？
薄いゴムシートやウレタンのシートなどを隙間に突っ込んでみましたが、隙間が広いところもあれば密着しているところもあり、間隔が均一ではないので、どれも効果が今一つです。おまけに耐久性が無さそうです。
ゴム質の接着剤やシール材も考えましたが、緩衝の役目を果たすには、隙間を広げて接着剤を流し込んでから、ある程度時間をおいて接着力と弾性が出てきてから隙間を戻す必要があります。
このさじ加減が難しそうです。

そこで、ちょっとずぼらしてホットボンドを使ってみました。

補強材の両側にゴム手袋を押し込んで隙間を広げておいて、ホットボンドを隙間に流し込んでみました。
やってみると結構な分量が必要で、ホットボンドのスティックを３本ほど使いました。


ゴム手袋を外して、内張を元通りに戻して完成です。
これでどうでしょう？
今度は思い切りドアを閉めても、「ボムッ！」と低い音しかしません！！
バンザーイ、大成功です！（嬉）

ただし、固まったホットボンドに弾性は期待できませんし、一度剥がれるともう接着しませんので、どこまで耐久性があるかは分かりません。
まあ、剥がれてしまった時はまたやり直すだけですけどね。（笑）

ところで、この内張りを外すには、E型トルクスのネジやボルト、8mmとか9mmとかの中途半端なサイズのボルトを外す必要がありました。

今回使った手持ちの工具です。


ソケットレンチは安物のセット品ですが、付属品をいくつか買い足しているので、大抵の作業はこれでなんとかなります。（嬉）