ひろにゃん@SW20のブログ一覧

ここ2週間前から、不定期にアイドリング不調があったのです。

症状としては、負圧が激しく変動して、エンジンの振動が大きくなり
失火気味な感じ。エンストしそうになる。マフラーからパンパンうるさい。
走り出せば、ちゃんと吹けあがるし、ブーストもかかる。

とりあえず、5000km走ったし、プラグ交換をして
オイルも新しいものに入れてみたけど、改善されず。
アイドリング調整もしたのですが、低かったので720rpmに合わせてみる。

そしたらエンストまでは行かないけど、症状は改善されずorz

プラグコードか、コイルか、イグナイターか。まさかエンジンではないよな・・・
と思いながらも今日ディーラーに行ってきました（東京マツダ　日野店）。

症状を伝えて、チェックしていただきました。
（はじめてのお店でしたが好印象でした♪）
そのときは症状が出なかったので原因はわからなかったのですが
スロットルボディーが汚れていて、アイドルの調整で回転が変化しにくい
と言うことで、洗浄をしてもらいました。
アイドル調整できるようになって、とりあえずこの状態で走ってみてください
と言われました。
アイドル用の穴が汚れていたっぽいです。

どおりで、自分が調整したときは汚れのせいで
ベースアイドルが600rpmを指していたわけだ。

一週間症状出なければ、とりあえず一安心かな。

余裕が出来たら、コイルとかエアポンプなんかも
リフレッシュしないとって思いました。

チューンアップよりメンテですね。
買ったインタークーラーはドナドナしそうな勢いです(^^;

とうとう買ってしまいましたヽ(≧∀≦)ノ

ナイトスポーツの純正置き換えインタークーラー
ツインコア・インタークーラー　スーパーU

ずっとほしかったナイトの4種類
（4BEAT、スーパーU、エアグルーブ、メタリット・スーパー・キャタライザー）
のうち、とうとう2つ目を手に入れたわけです。
まぁ～今必要かといわれれば、必要ってわけではないんですがね(^^;

これから寒くなるし、付属品が無いので、ダクト作ったりセパタン移設したり
のんびり取り付けたいと思います。

残りは2つですが、エアグルーブは後回しにして、
スポーツ触媒＋4BEATリセッティングをしたいですね。

FDは今でもデザインは抜群だし、純正でも完成度は高いと
個人的には思っています。

ただ、個人的に純正FDの中で唯一好きになれなかった場所があります。
そうです。ドアミラーです。
あのゴルフクラブのドライバーみたいな形はどうも自分の好みに
合わない感じでして。。。
今までS14、180SXとエアロミラーを愛用していたから
なのかもしれませんが・・・

かといって雨さんやナイト、ガナドールといったエアロミラーは
ボクみたいな貧乏人には手がでず・・・orz

とりあえず安いの付けてみるかって感じでYオクでジャンクなエアロミラーを
買って付けてみました。
2000円（本体＋送料）＋2000円（自家塗装＋ステー補修）の
計4000円ほどかかりました。

取り付けは当然DIY（笑）
純正ミラーのねじがメチャ固いって言われていましたが
僕の場合は、ねじをナメないように慎重にまわしたので
なんとか脱着に成功しました。
でもメチャ固かった(´・ω・｀)

で、付けたのがこんな感じ。↓


全体では

［before］


［after］


黒い部分がちょっとだけ増えました（笑）

お金に余裕が出来たら、個人的にデザインが好きな
雨さんのかナイトのエアロミラーに付け替えたいです。

みなさんFDのメンテナンスはしていますか？

自分はまだまだ途中段階で、わが子（FD）には申し訳ないと思っておりますorz
メンテナンスで、すでに完了済みなのは（オイル、プラグは除いて）

・エンジン（リビルドに載換え）・・・・・・・・・・・・メンテと言うよりぶっ壊れたんで(ﾉД`)
・エンジンマウント（6型純正に交換）　・・・・・・10万も走ればまず千切れてるYO
・デフマウント（RIGID製強化ゴムに交換）・・・・上に同じく
・プラグコード（純正に交換）・・・・・・・・・・・・・・エンジン乗せ買えついでに
・ベルト類（新品に交換）・・・・・・・・・・・・・・・・・上に同じく
・ソレノイドユニット（中古品に交換）・・・・・・・・・上に同じく
・燃料レギュレター（新品に交換）・・・・・・・・・・上に同じく
・クラッチ（中古強化品に交換）・・・・・・・・・・・・上に同じく　滑りかけてたんで
・タービン（中古純正に交換）・・・・・・・・・・・・・上に同じく　（排気側にクラックがよく入ってます）
・リアピロブッシュ（中古品に交換）・・・・・・・・・特に左ロアアームピロはやヴぁい
・燃料フィルター（新品に交換）・・・・・・・・・・・・10万キロで交換したいパーツですね。
・オルタネーター（リビルド品に交換）・・・・・・・上に同じく
・バッテリー（新品に交換）・・・・・・・・・・・・・・・どの車でもこれは定番ですかね(^^;
・インテークパイプ（HKSアルミパイプに交換）・・ここもよく裂けたりします
・クラッチホース（ステンメッシュに交換）・・・・・・ここも定番、漏れるとクラッチ切れなくなるYO
・リアローター（新古品に交換）・・・・・・・・・・・・パッド交換ついでに
・サスペンション（社外車高調に交換）・・・・・・・ショックからオイル漏れ
・ブレーキマスターのキャップ（アルミ製に交換）・・星型の以外は割れやすい。僕のはボロボロでした。
・リトラカバー（割れを補修済み）･････裏の止めるステーがまず割れてる。ありえない。最悪高速走行で吹っ飛ぶYO
・インマニ下のバキュームホース（新品シリコン化）・・・熱で硬化してる。ぽっきり折れます。
・助手席、ハッチ雨漏り（補修済み）・・・・・・・・知らぬが仏、と思っちゃまずいですYO。
・純正トルセンデフ（KAAZ LSDに交換）・・・・・トルセンデフの歯が欠けてた(ﾟДﾟ;)

思い出せるのはこのあたりかな。
今後、燃料ポンプ、触媒、点火コイル、クラッチスイッチ、マスターシリンダー
キャリパーOH、スーパーオーリンズ化あたりをやりたいところですが財政がねぇ（泣

そんな中です。知り合いのエボが先日の練習会で、エンジンの２次エアホース配管の
パイプの根元がぽきっと折れてしまったトラブルがありました。
熱と経年劣化によるプラスチックの劣化でした。
（なんとか仮補修して自走で帰れたのが不幸中の幸いでしたが）

自分もよくよく考えてみると定番中の定番のパーツをほったらかしではありませんか(^^;

これです↓

エアセパレータータンクです。

交換しようと思っていても、ついつい後回しにしてしまって今に至っておりました。
こいつもプラスチックの劣化の定番中の定番です。
LLC漏れでエンジンブローとか洒落にならないし身近にプラスチック劣化の
トラブルを見てしまい、次はわが身となってはまずいので保険の意味も込めて
FAM SPEEDさんのところのを買いました。

ショップ系では一番安く、アルミなので割れる心配もないのが良いですね。
返信メールがなかったのでちゃんと注文できたか不安でしたが
すぐに発送してくれたみたいで、対応は良いほうだと思います。


次の練習会の前までには取り替えちゃおっと♪

交換してない方
YOUも交換しちゃいなYO

最近、自分の車の色あせが気になってきたので
貧乏チューンによるイメチェンをしてみました。

とは言っても、オールペンする余裕もないので
簡単に交換できてお金もあまりかからない
ボンネット交換をしてみました。
オクにて900円にて、純正黒ボンをゲット。
（送料と手数料合わせて4000円也）

赤黒になってちょっとレーシーな感じと
カーボンボンネットが買えない貧乏臭がする
車になってしまいました(^^;

次は、ジャンクで買ったエアロミラーをつける予定。
（色塗ったり補修したりですぐには付けれないけど）