エアフロ？ナニソレ､オイシイノ？

さて､お気付きの方もいるかも知れませんが・・・








エアフロレス､始めました(笑)








こそこそと整備簿を書いてたら､ご報告に時間がかかりました(＾＾；






この間のオフ会時にチョロっと話してた物ですね。





購入は某Yオクで､『BE/BH兼GC8用　未使用エアフロレスキット』に釣られてでした(；´∀｀)





3月3日に届いて､本当は5日の半日出勤後の午後に取り付けようと考えてたんですが､結局仕事が長引いてしまい断念しました。




そして8日。





仕事をサボってお休みして取り付けました♪





8日の作業自体は､面倒なセンサー取り付け用の穴あけは､5日に会s(ryで行ってたので､センサー配線の車内引き込み，接続と､レーシングサクション(毒キノコ)の取り付けでした(´∀｀*)








やっぱり毒キノコいいですね～(`・ω・´)


吸気音､バックタービン音が最高です！ｗ







とりあえず全部取り付けて､エンジン試運転の時は､本当にドキドキでした(＾＾；



『もしかしたらかからない・・・最悪ブローかも・・・』っとキーを回す手が震えましたが､無事エンジン始動して一安心でしたｗ





そして取り付けより2日経ったんですが・・・











エンジンが冷えていると､アイドリング不調＆ストールの嵐orz






おかしいな～取り付け初日は絶好調で何も問題なかったのに・・・(´・ω・`)









朝のエンジン始動一発目はいいんですが､走り出して一時停止でクラッチを切ると一気にチェックランプ・・・




その後､交通量のある通りに出て､信号に引っかかる度にストール(((( ;ﾟдﾟ))))



右足の大活躍で､朝から一時停止する度にブンブン噴かして､時々エンストしてるぁゃιぃ車を見かけたら僕です(笑)





そして､ある程度温まってくる(水温70℃前後)と､今度はアイドリング不調orz




風前の灯と言わんばかりのアイドリングを実現！（ぁ






しかし！




エンジンが完璧温まるとアイドリングも安定し､いい感じ♪




少し出だしで詰まる感じがありますが､それはおいおいコントローラーで燃料量を調整ですね(＾＾；





タブン純正コンピューターの学習が追いついてないのと､朝の冷たい空気のせいでもあるんでしょうね・・・


ちなみに今の設定は↑の写真でもお分かりの通り､燃料量は全体的にリッチになっております､ブローが怖いので(ﾟ∀ﾟ；)





しかし､そろそろ純正コンピューターの調整(現車合わせセッティング)した方が良いですかね？(＝_＝；




私の予定では､エキマニ＋タービンサポート交換で純正ECUセッティングorサブコン導入を考えてるんですがね・・・





もうしばらくは様子見ですね(￣∀￣；






追伸
整備簿でエアフロレスを取上げ始めた途端､足跡がいつもの3倍以上になりました(笑)