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25年近く公私共にお世話になっている青梅市にあるカービューティープロZEEKの店主に、スピンドルの水垢落としと、ボディのザラつき、磨きからコーティングの相談で車を持ち込み。

水垢落としは「スケール除去剤」でしか落ちないと、オリジナルの溶剤やらブラシを購入。

この部分はプロに任せずまずはDIYで。

ボディ全体に及ぶザラつきは鉄粉ではなかったものの、粘土で部分的に試してもらったら比較的簡単に落ちたので、全体を落としてツルツル表面にしてもらってから先へ進もうと。
細かい小傷や、テールレンズセンターの擦り傷（プラスチック）もある程度磨き込んでもらい、最後はおすすめのコーティング施工。

という流れで決まりました。

が、作業は予約がいっぱいなので来月21日より3日お預け。

それまでにスピンドルは綺麗にしておこう。

MC前の前期から乗り換えだったが、同じ型式の車とは思えない。内装が古臭いとか言われるが全くそんな気はしないし、デザインがなによりツボなので全然あり。今や貴重なFRセダン。

いよいよ前期Ver.Lから後期F-Spoへ



前車はホイルを戻し、車高を上げて
明日、友人の元へ



新旧揃って撮影できる最後のチャンス



4年間乗ったVer.Lには勿論愛着もあるので
嬉しさもあり寂しさもあり…



しかしこうして改めて見てみると
同じ型式の車とは思えないほど違う



ソニックチタニウムからソニッククロムへ



これからF-Spoを自分仕様にちょくちょく
いじっていこう

まずは近日車高調RSR Best-i Active装着
内装部品の細かいものは既に移植済み
ホイールは昨日発注済み（納期3〜4ヶ月）

しばらく楽しみや妄想は尽きないが、渋沢さんはもう尽きた…笑

BBS RE-V7購入を検討中。
安牌サイズを選択するとフラットとなるが、できれば前後共ラウンドを入れてみたい。

車高を落とすのは大前提なので問題ないが、ラウンドはインセットが2種ずつしかないので、F9J+35・R9.5J+38なのかな。だいぶリヤが攻めた感じになるが、普段乗りにはやはりフラットなのか…

尚、画像はみんカラのお友達の過去所有の車からとLEMSさんHPのデモカーから拝借しております。


どっちもヤバし


こちらはみんトモさんの過去所有のIS300h
前後ともフラットディスク。

もちろんこれはこれで悪くない🧐


こちらはLEMSさんのHPに掲載されている
イケメンのIS500にラウンドディスク。何気にボディサイズや純正ホイルのサイズは300hと同じ。

RC-Fのフェンダーアーチ推奨ってくらい攻めてるサイズ感。




どっちも捨て難いが、人と違うこだわりを持っていたい願望からラウンドを入れたい気持ちは強い…

でも街乗り重視だからフラットの方が安全…

さぁどうしたものか🧐

車高調入れて一旦ノーマルホイルの状態で落としてみて実測してから判断…かな

現在My ISは加修中の為手元にありません。
思いの外小傷が多かったので、板金中…

戻ってき次第、今度は内装の気に入らない小傷が多いコンソールパネルを丸ごと交換。

これが案外安かった。


このあたりのバラ図（イラスト）や金額は仕事上の特権。



GS用シフトノブとIS500用のフェンダーエンブレムは昨日頼んで今朝到着。

やりたい事は山ほどあれど……