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デイライトの黄変に気がついて早数ヶ月…

左右差はあるがどちらも中心付近が黄色く変色。
画像のように前照灯点灯時は発光が弱くなるが、
日中は更に強発光となるので、薄暗い日や夕方など、デイライト発光が目立つシチュエーションではかなり黄色く見えるようになってきた。

以前のブログでも発信したが、紆余曲折を経て
今回1番確実な方法で「修理」という名の

「純正ヘッドライトレンズ交換」

を、三鷹にあるJunackさんでお願いする運びとなった。

黄変が起きた（気がついた）その時からメールで親身に相談に乗ってくれた櫻井氏には感謝しかない中、先日車両を持ち込んだ。


店内には数台の車が作業待ちかな？


待合室にはいろいろな展示物が綺麗にディスプレイされており非常にセンスフルな空間だった。


預けてから先方定休日を挟み2日。
完成の一報を受けて取りに行ってきた。

実は預けた当日の夜、組み上げ途中で仮点灯した際に連絡をいただき、右側（D席）がほんの僅かにまだ黄色く感じる部分が残る…と。

ただ、一般的な感覚で言えば問題無しでお返しできるレベル。私の車を見て「変態」と感じ取ってくれたのか、もしかしたら不満が残るかもしれないから先にお伝えし、場合によってはレンズ以外に光源であるLED本体の交換も検討するかどうか？と。

金額と納期を調べていただいた所、LEDバルブは12,500円程度だが、納期が1〜2週間との事。作業は殻割修理後でも問題なく可能との事なので、今回は一旦レンズ交換のみで一旦引き取ることに。

で、本日無事引き取りに伺ってきた。

左（N席）側はほぼ真っ白に✨


こちらがその右（D席）側。確かに若干まだ黄色い。ただ、またプロテクションフィルムのライトスモークを施工するので、この程度の黄変ならフィルムで誤魔化せるかも🧐との事。


少し引きでフロント全体。肉眼で見るよりも少し黄色っぽく写ってしまう（iPhone撮影難しい😓）が、当初の黄変からはかなり、というかやはりほぼ新品状態に。


こうして並べれば一目瞭然だが、やはりここまでやったのなら徹底的にやりたいので、おそらくフィルム施工の前にバルブ交換までやると思う。


先日のCLMオフの際、ミン友のLSFさんから、どーせ殻割するならレンズ内のリフレクターも面発光でオレンジに発光させたら？というご提案を受け、その気になり問い合わせていたが、経験がないとの事で今回事前に色々検証をして頂いた。
結果、ISは内部スペースの問題でLEDを仕込むのは技術的にかなり厳しい…との事だったので断念する事に。
通りでこれだけいるISの中でも後期でリフレクターを光らせている人がいない訳だ🧐となった。

ちなみに今回のJunacさんでの作業は全部込みで180,060円。ここにバルブが12,500円前後にフィルムがまた30,000万ちょい。これだけあればもっと他の事ができたなぁ…と改めて思いつつも、でもあの黄変は絶対放っておけないよなぁ…と😑

次はバルブ交換後とフィルム施工後

ようやく組みました。

まずはFLEX Z基準値にて…
取り付け自体はいつもの同僚作業で1台分40分w


フロントホイール装着
イン側クリアランスは問題なし


リヤホイール装着
1番危惧していたイン側クリアランスは問題なし


着地
とりあえず基準値で組んだのでちょい納得いかない高さ… 前後ともも少し下げたいかな


着地後フロントフェンダー真上から
タイヤのリムガードが予想以上に張ってて、リムガードが出ちゃうけどホイールはセーフかな。キャンバーは0。あまり付けたくはないのでこのままにしよう💨


フロント
やはり腰高感が否めない…
少し走って馴染むだろうけど恐らくあまり変わらないだろうな🤔


リヤ
画像が少しわかりにくいが思ったよりも引っ込んだ。まだ余裕全然アリなのでここから5㎜スペーサーで出してちょうど良きか🤔


ホイールサイズは6J×16+45の4枚通し
タイヤはBSのPOTENZAアドレナリンRE005の165/50R16。
ほんの僅かに引っ張り気味だけどたいしてそうは見えず。

今晩明日と少し走って馴染ませたあと再調整必須かなと。

ここからフロント10㎜リヤ5㎜は落として再度様子見。

あんまり下げすぎてもホイールのキャラと合わないし、通勤快速としては乗りにくくなるのでその辺で落ち着いてくれるといいな💨

先月半ばから気になり始め、手を打ったヘッドライト内LEDデイライトの黄変対策。

スモークフィルム貼っても効果無しだったので、殻割修理か交換か…

経緯は割愛するとして、ヤフオクで新車外しとのほぼ新品がいい金額で出てたので購入。
折角なので先にフィルム施工をしてもらい、ようやく今日装着。


バンパーを外していき、ヘッドライトを外すまでは30分かからず



交換用フィルム施工済みの左右ヘッドライト


片側ずつ装着。本来この時点で点灯テストをするのだが、何の疑いもなくスルー（問題なく点灯するという認識で）し…


左右交換完了。点灯テストはプリクラのカプラーがあるのでバンパーを被せてから実施


と、ここまでは順調に約1時間。
エンジンをかけライトを見ると……
ん？デイライトはおろかロービームも点灯せず。
ハイビームも。でもウインカー、ハザードは点灯する。

診断機を当て、エラーを確認するとヘッドライトに関するエラーが幾つか出る…
何か設定やらでコーディングが必要？
でも他のトヨタ車や他社種も基本ポン付けで、コーティングなんかは稀… やはり何かおかしい。

ライトコンピュータ付きのASSYだったのでそのまま使用したが、もしかしたら外したライトからコンピュータを移植すれば問題ないんじゃね？
となり、いったん片側取り外してみる事に。

…見事にライトコンピュータのケース形状も違ければ品番も違う。外してみると、挙句にはカプラーも違う（配線の本数は同数だが、下は1個のカプラーに対し新しい方は2つ）💦
ヘッドライトは品番の記載がないので（分からないだけ？）同じにしか見えない。3眼LEDヘッドライトで、ケースに書いてある色々な文字は全て同一。でもコンピュータは品番もカプラーも違う…

やはり物自体が違う予感。

ここで完全に詰んだ😨

他店舗工場にほぼ全車種なんでもできる診断機があるので、そこにライト系のメニューの中にコーティングがあればまだ救いはあるが、期待は持てないという…

決して安くはない出費だったがこのままだと全てが無駄となる…

実体験による経験で良い勉強となっているが…

どうしたものか💦

6/11の朝に発覚した左フロントタイヤのパンク。見事に何か刺さってる🧐


トレッドの外側にもろに…
どれくらい深いのかは図れずだが、この時点でのエア漏れはほぼ無し。



2025年9月にフジ・コーポレーションにてBBS RE-V7とともにセット購入したYOKOHAMA ADVAN Sport V107。その際、2万円程度の有償にてパンク保証に加入していた。

納品日から2年以内に1本でもパンクした場合、
同等銘柄以下のものを4本保証により無償交換というもの。基本は同銘柄だが、廃版や欠品等があった場合は他メーカー同等銘柄で交換。

今回、納品からはまだ1年半だった事もあり、その保証を使う手続きを。

LINEで保証受付窓口という所から自分で簡単に申請できる。これは便利。
分かりやすく次々と質問が来て、それに答えて行く形で進み、指定のアングルで画像を添付して行く。

何度か取り直し要求が来ては撮り直して送るを繰り返しながら、1本直電が来て終了。



このままではいつエアが抜けて走れなくなってもおかしくないし、スペアも無い事から応急パンク修理をして新品タイヤが手配できるまで乗り続けるという選択をし、とりあえずパンク修理。
抜けた物は30㎜ほどのタッピングビス。
まだ刺さって間もない感じだった…

交換をする店舗もこちらから指定ができる為、購入時の店舗から移動になってしまった担当者が現在勤務している少し自宅からは距離のある新大宮店を指定。

翌日その大宮店から電話が入り、保証は受理され現在同銘柄同サイズを発注したが、リヤのサイズが長期欠品で、次回入荷が7月半ば以降という連絡が💦 流石に1ヶ月以上このまま乗っているのは気分的に嫌なので、同等銘柄の別銘柄タイヤで早いのがないかどうかや、追い金を出して同等以上のタイヤにできるかどうかの交渉を試みた。

が、そんなこんなしているうちに、なんとか見つけてきましたと言う事で、6月17日過ぎには入荷できるとの事に。

で、ようやく今日6/23交換の日を迎えた💨
発覚から実に12日後。

10時半オープンで11時到着。
平日のこの時間は空いてるだろう思いきやすでに2台リフトに上がっていた。
入店後久々に担当にお会いしスムーズにことが進んでいく中、今回パンクしたタイヤを含め4本はまだ山が残っていても廃棄する事が条件。
その廃タイヤ処分料は自己負担。
といっても1,320円ほど。
会計後、店内で約1時間少々時間を潰す事に☺️


やはり目が行くのはBBS
何気に前ISもBBSだったがあれはGermanyの
鍛造ではなく鋳造のCI-R。
現在のRE-V7と、コペン用に買ったがまだ未装着のRPは JAPAN製の鍛造。

今回待ち時間に初めて目にした新作のFL
FORTEGAという新素材の21インチ。
金額は驚愕の1本467,500円〜
1台分ホイールだけで1,870,000円😳
恐れ多くて触る事もできなかった笑


発売から今年で32年のLM。
限定カラーが今年発売されたり、全く色褪せない今でも欲しいLM。1番好きなのはチャンピオンエディションだけど、ゴールドも悪くない。
入れるなら10J以上のリムがそこそこ深いものが好み。


こちらも気になる超超ジュラルミンのRZ-D
19インチからあるが、金額も1本294,800円〜
1台分で約1,180,000円😳　FL程じゃないにしても、普段仕事で携わっているダイハツの軽が視野に入ってくるほどの金額に🤣


見上げると見慣れたモデル、RE-V7もちゃんと展示してあったw
左はFLATディスク、右がROUNDディスク。
ディスクが平らか反ってるコンケイブかの違いだが、V7発売当初はFLATのみの設定だった。途中でROUNDディスクモデルが一部サイズにのみ追加された。

私はこのROUNDがどうしても入れたくて、安牌サイズでは無く「チューナーサイズ」と言われる、車高を下げるのが前提のサイズを選択した💨


無事に4本新品交換終了。
製造年はあえて確認してないが、やっぱり新品は良い✨当たり前だが、行きと帰りでは全くハンドリングや直進性、ロードノイズが違う。

1年半使っていて残数3㎜程度だったから、美味しいところは使い切っていて、あとはもう交換までカウントダウン的な状態のタイヤだった。
前後異サイズでかつインアウトの指定有りのタイヤなので裏組もできずだったから、ライフが短いのはやむなし…
しかもスポーツタイヤあるあるの浅溝なので、新品でも恐らく6㎜程度しかない。

コペンをうまく使いながら、ライフも少し気にしつつ長く使っていきたい。

少し前に発覚したLEDデイライトの「黄変」

左右とも位置や色の度合いは違えど目視で確認できるレベルで「黄色い」

特に運転席側は中央部がクッキリと黄色い。


正直一度気にし始めると、直さないと気が済まない…

そんな性格なので、まずは色々と自分なりに調べてみた。

そこで発覚したのは「レンズ」ではなく「導光板」

正直初めて聞いたこの導光板というもの。

デイライト内部のLEDの光を拡散させる為の、
いわばこの車で言うL型のレンズ内部（裏側）が
変色している疑いが1番大きい… とのこと。

LED自体あまり熱を持たないという認識だったのだが、デイライトという特性上、点灯している時間が長くしかも最近のLEDは強発光。

密室での点灯が続けばある程度熱は持つと…

で、その導光板内部の一部が熱により変色してくる。

そこで、ライトの殻割修理である程度名のある関東圏＋αの専門業者さん数社に問い合わせ。

1番丁寧に、かつお見積もりもきちんと説明の上で添付してくれた東京は三鷹にある某有名業者さんのお見積もりがコレ⬇️


約18万円💦

修理ではなく、ヘッドライトカバーという表面側のクリア部品が、単体で供給されているという事でそれを単純に殻割して交換をするという🧐

費用を抑えたいが為に、その部品交換ではなく殻割の上現物修理（変色部の黄ばみ取り）はできないかと聞いた所、流石にそれは出来ないとのこと。

⬇️この画像はヤフオクに出品されていた
「ライトレンズ」を裏側から見た画像。
確かにデイライト部分をここから更にバラして黄変部を修正するのは難しそう…


てかこんな風にばらけるのね😑
だったらもっと簡単に交換できる作りにしてくれれば、こんな想いしなくて済むのに…と思ってしまったがそうも中々いかないんでしょーね💨

⬇️念の為新品の金額を調べると…

両側で495,000円（部品代のみ）工賃はもちろん別途でバンパー外しが必要。

分かっちゃいたが、こうして見るともはや安い軽の中古が1台買えちゃうレベル😱

LEXUSとはいえライト左右でここまでするのはちと高すぎるんじゃね？と…

で、もはや諦めかけていた所にウチの同僚がこんな物を見っけてきた😳

⬇️ヤフオクで新車外し左右18万⬇️


修理18万、交換でも18万
預ける手間もなくしかも予備として保管できるメリットもあるから、「買えるなら」交換したい✨

取り急ぎ応急処置的な意味合いと、前から車検後にやりたかったヘッドライトプロテクションフィルム（ライトスモーク）で誤魔化しているが、やはりこれでも日中から点灯してても黄ばんで見える… むしろもう一度こうして見てしまうと、全部黄色く見えてしまう💦



デイライトが点灯してなければ白いので全く問題ないというのがまた何とも言えず…

フィルム貼った事により精悍さが増して愛着も増すのだが、黄変を思い出したり見たりすると一気に萎える😢




やはり何とかして交換をする方向へ持っていかないと自分自身を納得させられない💨

コペンで遊んでる場合じゃなかったと若干後悔してももう遅いし、コペンはあれはあれで良かったと思いたいので、ここから仕事頑張るしかないかな。

このままの状態だと来月に控えるオフ会への参加意欲も薄れていってしまいそうで怖い😱