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アールエーアール鈴鹿の愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2007年6月9日

PLASMA DIRECT＆PLASMA SPARKの装着

Item: PLASMA DIRECT＆PLASMA SPARKの装着
Author: アールエーアール鈴鹿

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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今日は三重スバルにて、OKADA PROJECTSのPLASMA DIRECTとPLASMA SPARKをセットで装着していただいた。

このPLASMA DIRECTは純正のイグニッションコイルと付け替えて、火花をマルチスパーク化するもので、本品は品番SD244021Rというハイブーストタイプです。

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そして、こちらがPLASMA SPARKです。

このパーツは純正のプラグブーツに換えて装着するものです。
一種のコンデンサーのようなもので、火花を強化する働きがあります。

PLASMA DIRECTと併用することにより、低回転から高回転まで安定した着火が期待できます。

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換装作業は三重スバルに任せたので、残念ながら作業中の画像はありません。

これは、取り外した純正イグニッションコイルです。

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そして、こちらが取り外した純正のプラグブーツです。

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装着されたPLASMA DIRECTです。

当然、PLASMA SPARKは外からでは見えません。

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とにかく、このPLASMA DIRECTとPLASMA SPARKを装着してから、エンジンの始動性が良くなりました。

私の愛車のバッテリーは、軽量化のために、とても容量が小さい37Aのものが搭載されています。
それで、以前は冬場のコールドスタートのときなど、エンジンがセル１発で掛からなかったりしたのが、１発で目覚めるようになりました。

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実際に走行してみても、着火性能まではなかなか実感出来ないですが、コールドスタートのときの始動性がよくなったことだけでも、かなり効果はあるんだと思います。

一度点火プラグの状態をチェックしたいと考えています。

また、なかなかレアなプレートが付いていましたので、このようにエンジンルームの目立つ場所に貼りつけてみました。

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ステッカーもフロントグラスの右下に貼ってあります。

関連情報URL : http://ra-r-suzuka.com/025.png

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