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昨日はFSWサーキットレッスンwithニスモ大森ファクトリーのイベントに行ってきました。

前日は寝付けず…更に３時に目が覚めてしまうという…
嫁から「小５か！」と言われてしまいました（笑）

今回の講師は影山選手、藤井選手、佐々木選手。



午前中は駐車場でパイロンスラロームなどのレッスンを受けました。
藤井選手が富士のプリウスコーナーなどのブラインドコーナーを想定したコース設定にしたとのこと。
これが意外にも難しい。
何本か繰り返して慣れてきた頃にトラブル発生！！！
ローンチコントロールモードを発動させて走っていた為ミッショントラブルの警告灯が（滝汗）
フェイルセーフがかかりパワーが出ません。。。。。。

ん～「フリー走行走れるの？」

心配しましたがレーシングコースの先導走行中に消えました。

そうそう
富士マイスターのKaras-Rさんにお会いすることが出来ました。
とーーーーっても紳士な方で初対面にもかかわらず気さくに接して頂きました。


さてさてレッスンの成果を試すフリー走行。
１回目はそこそこのクリアがとれて1`58.600
まずまず

2回目はKaras-Rさんの引っ張り稽古。
自分に合わせて走ってもらったのですが
全てのコーナーの立ち上がりが違うんですよね…
腕の差を痛感しました。
何週にも渡って引っ張って頂いたのですがクリアは全く取れません。
でもベストを約0.2秒更新の1`57.815。



「たられば」なんですけどね。
Karas-Rさんとのランデブー中に出したセクターごとのベストタイムで走れると55秒台で走っていることに。
ん～やっぱり練習あるのみですねえ～



今日はこれからゴルフ。そして忘年会。
身体…持つかな？（汗）

日に日に寒さが増してきましたねぇ～～～
信州ではそろそろ雪が舞うでしょう。

雪さえ降らなければスポーツ走行には適した時期です。
フロントローターが外周までクラックが入ってしまったので
パッドとローターは一新しました。



一応、熱は入れてみましたが基準値まで温度が上がりませんでしたので、明日の走行会は無理せず走ります。

明日は世話になった先輩に誘われて行く走行会です。
どんな車が走るのか分かりません。話だとコンパクトカーなど？が多い？
チョット怖いですねぇ。
運転、下手くそなんですけどね、踏めばブッ飛んでしまうＲ３５ですから。
ホームストレートは速度差に気をつけないと…

混走って今までに余り経験がないので、気をつける点がありましたら誰か教えてくださいね！！！


さてさて
サーキット走るとリヤフェンダーの耳の部分。







飛び石で傷というか塗装が剥がれてしまうんですよね。
先日、ホームセンターに買い物に行ったら、ガラステーブルなどのフチにゴムをはめるものが売ってました。
使えるんじゃないかと思い探したらありました。





ゴムの割れ目に嵌めるだけですから（なんかいやらしい単語ばかり）簡単に取り付け取り外し出来ます。

いつ以来でしょうか？ブログを書くのは・・・

継続して書くのって本当にすごいと感心してしまいます。


さて、体調も良くなり不摂生と夜遊びばかりしていてＧＴＲに乗る機会が減っていく一方です。
６月にＮＩＳＭＯの走行会に行って以来ＦＳＷには行ってませんでしたが
９月にチョット走りに行ってきました。
６月の走行会はフロント１４ＤＬリヤ１３ＤＬ
でタイムは以下の通り



そして９月はフロント１０ＢＳリヤ０８ＢＳ
でタイムは以下の通り



どっちもエアコンＯＮですので２分切りは出来なかったのですが
ＢＳでもＤＬでもタイムが変わらなかったのは意外。
恐らく俺はタイヤの違いが分からない男なのでしょう。



今月、労働組合のカート大会がありました。
現役でカートに乗ってる人も居ました。
彼のタイムは４８．９秒。
私のタイムは５２．９秒（滝汗）

カートは素人、おまけに体重差は２０キロくらい。
でもね！遅れること４秒はないでしょ。。。。

彼と何が違うのか！？
どーーーーしても知りたいので、後ろでじっくりと見ることにしました。

自分の思っていたラインとまったく違う（汗）
本当に違うんだよね。

その後の自分のタイムは５０．３秒
ライン取りだけで２．６秒も変わるのですねぇ～

ＦＳＷも自分の思ってるラインと５５秒台で走る人とはまったく違うんだろうな！？
次回は速い人について走ってみようと思います。


その前に・・・
ローターとパッドを換えないと走れませんが・・・・・

Ｒ３５に標準のタイムロガーとサーキットで貸して頂くポンダのタイム差が知りたいと思ってました。

但しＲ３５のタイムロガーは計測自体は手動です。
これでは意味が無いですが自動計測してくれるラップウォーカーたるものををタッキー師匠に作って頂きました。
タイムロガーは１００分1秒、ポンダは１０００分１秒の差はありますが結果は下記の通り。


ＬＡＰ　　　　ポンダ　　　　　　タイムロガー
　２　　　２’０３．２３９　　　　２’０３．２６　
　３　　　２’００．７００　　　　２’００．６９
　４　　　２’１４．４６５　　　　２’１４．４５
　５　　　２’１０．９５０　　　　２’１０．９６
　６　　　２’０７．７６０　　　　２’０７．７６
　７　　　２’１０．５７７　　　　２’１０．５９
　８　　　２’０３．１０６　　　　２’０３．１０
　９　　　２’０１．１５６　　　　２’０１．１６
　１０　　２’１８．４２０　　　　２’１８．４２
　１１　　２’００．７７４　　　　２’００．７７
　１２　　２’２４．７７６　　　　２’２５．０２

１２周目だけ０．５秒の差がありますが、ほぼ差は無いようです。













今回のニスモのサーキットレッスンでこんな事がありました。
１本目のＡコーナーで目の前の車が大きくスピンしてアウト側へ飛び出し止りました。
自分が最終コーナーまで行くと赤旗が振られています。
何か事故でもあったのかな！？なんて思ってましたが１０分くらいでコースオープン。

１本目の走行が終わった後の質疑応答時に
講師の影山正美Ｄｒからこんな注意が。。。。。。。

「Aコーナーで止まった人！エンジンがかからなくてしまったかもしれないが、コース内で車から降りてボンネット開けて車を見るなんてやめて下さいね」
「あそこは本当に危ないから！」

影山さん
少し口調がきつかったです。
当たり前ですよね。
ＦＳＷ走った人なら分かりますがＡコーナーは高速コーナーでアウトに飛び出すなんてことはしばしば。。。
本当に何事も無くて良かったですが。

6月15日の富士スピードウェイでのドライビングラッスンゴレライの案内が来ました～
17番ピットのゼッケン35！
一昨年のドライビングレッスンではゼッケン35のステージアの人に「ゼッケン変わりましょうか？」なんて言われましたが、今回は偶然にも35！
どうせならピットは14が良かったなぁ～

今のところ天気は曇り時々雨
梅雨入りですから仕方ない。出来ればドライで走りたいな～
！

今回走ればリヤタイヤ＆ローターは終了です。



さてさて
走るのに重要なタイヤ！
13DLがもう手に入らないので、今履いているこれが最後の13DLと思いきや…
先日確認したら14DLであることが判明。
ははぁ～ん、俺は14DLで走ってたんや（笑）
自分のいい加減な感覚と曖昧な記憶に笑いしかおきません（笑）
14DLでも2分切れるんだな～
意外と14DLもいいんじゃないの！？

なんて話を先日のBBQの時にあどさんと話しました
。
あどさんから「13DLを履いてみれば分かるよ！」

そうなんですねよね。1号機のタイヤはBSと10DL。2号機は14DL。
比べてみなければ分からないですよね。

14DL履いて感じたこと。
明らかにライフが長い。3回ほど富士走りましたが、まだまだ山は残ってます。


6月15日！他の日は土砂降りでも良いから…
頼むから晴れてネ！