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３月１０日にアップラインさんにお邪魔して来ました。

目的はMY20のECM、TCMのプログラムをインストールする為です。
私のMY12はECMは1.5MですがTCMは1M。
TCMのみネココーポレーション製のECMに交換してMY20をインストールしてもらいます。
ついでにMY17以降用のフューエルポンプに交換して頂きました。
どうもこれは必須のようです。

さてさて感想ですが

エンジンはMY17以降に採用されてる気筒別点火時期制御が採用されているおかげか中間加速が速い。
富士での最高速が伸びました。いままでメーター読みで275キロくらいでしたが287キロまで見ました。
MY12の550PSをストレートで追い越しができてMY17とはほぼ同じか若干こちらの方が伸びていたと思います。
測定したわけではないですが570～600PS弱は出てるのかな！？
おかげで富士でも好タイムを出せた。

ミッションは…
沢山の方が書かれてますが、もう激変。
違う車に乗っているような感じです。
発進時のギクシャク感は全くありませんし変速ショックもほとんど感じない。
RモードもATで走ると賢くなってる。
全開走行の多いサーキットより峠とかで体感できるかも。

13年の進化を大いに体感できるチューニングです。お勧めです。

今のR35はMY12ピュアエディショントラックパック。
2014年にトラックパックが欲しくて探した車両です。
トラックパックは2種類あります。
ノルドリンク製サスペンション付きか付きじゃないかの違い。



ノルド製サス付きが欲しかったのですが、2年落ちのそんな都合の良い車両は見つからずノルド製サス無しを買いました。
新品を購入する手もあったのですがアブソーバーは1本15万。
スプリングは4本セットで18万。現実的ではないし、その金額だと他のサスも視野に。
どうしてもダンプトロニックは生かしたい。
ノルドの赤脚？
ちょいと高すぎる。

そんなこと考えながら何年もY億で探してました。
で！Y億にトラックパックのサスペンションが！！！！
絶対に落札する！と思ってましたがオークション終了日時に麻雀に夢中で。。。
落札できず（アホ）約20万円で落札されてました。
ううう。。。20万円なら買ったのに（涙）

そんな事があった数週間後
Y億にノルドリンクの青脚が出品されました。
トラックパック純正が欲しかったけどここは妥協して…落札。
しかも8万円ちょっと。ラッキー！！！

取り付けにハイパフォーマンスセンターに持ち込んだところ
担当メカさんから「Cリング車高調の溝が無い」とのこと・・え？？？
気になったのであど会長に写メを送りノルドリンクのメカさんに聞いてもらったが
スプリングが違うしノルドの青脚じゃないとの事…ガァーーーーン（涙）



え！？このサスなんなの？騙された。

ところがハイパフォーマンスセンターのメカさんに再度調べてもらったところ
これはトラックパック純正のノルドリンクのサスペンションとのこと。
えええーー
騙されたのか分からないが
まさか欲しかったサスが格安で手に入るとは（嬉）

梱包されてたプチプチにこんなメモが・・・



オークションIDから検索すると麻雀に夢中で落札できなかったときのサス。
距離も少なくラッキー！！！

オークションの説明とは異なる物が届きましたが自分はこれが欲しかったので結果的には良かった。

さて富士を走ってきましたが一番感じたのはブレーキング時の姿勢の安定です。
あきらかに標準サスとは違う安定感。
ただ街乗りは（汗）無理かな。。。

毎日毎日、コロナウィルスのニュースと話題でうんざりです。
予定してたプロ野球観戦、選抜高校野球はすべて中止。
キャバクラへの表敬訪問も中止（あんまり関係ないか）

さてさて
開放的なサーキット走行は良いかな？
毎年恒例のR35ドライビングレッスンです。



朝のブリーフィングですが感染予防のために異様な間隔が空いてます。
窓は全開！（暖かい日で良かった）



午前中は大駐車場でパイロンスラローム
R35の挙動を覚えます。

アド会長に見つかってしまいました。。。




７～８年落ちの中古ダンロップ（汗）
会長「もうカッチカチで喰わないでしょ」
その通りです。
暖めても喰いつくと言うより削れてくような感覚。。。



午後はレーシングコースでフリー走行。
今年はFSWのイベント告知が遅く2週間前。
マイスタープランは6台。フリー走行プランも16台。
ちょー空いてました。
ホントはマイスタープランで走りたかったのですが金銭的にも体力的にもキツイのでフリー走行プラン（涙）



なんと3年振りに55秒台が出ました。
もう出ないと思ってたのですが。。。。
アド会長「新しい71Rだったら54秒台も出たかもね」
そーですねぇ
もう少しで出そうな71RS発売したらタイムアタックしてみたいですね。

今回はエクステリアの変更だけでは無く他にも手を入れてきました。
また後々・・・



ベストラップ時、ダンロップコーナーでABSを作動してしまい3速で進入して
まさか55秒台が出るとは思わなかったですね。
鈴木さんが言ってました。
「プロもこのコーナーもう少し詰めれた」
「でもオーバーしてしまうとタイムロス」
「プロでも100%完璧な走行は無い」と。。。

ゴルフもそうなんですけど
練習しないとすぐにスコアが落ちるんですよね。

FSWは今年オリンピック会場になっており6月以降は当分使えません。
それまでに1度は走りに行きたいなぁ。

そろそろ嫁も高齢化しくたびれてきたので
新しい嫁に乗り換えました。。。。

それは嘘で。
逆にそろそろ捨てられそうです（汗）

MY08からMY12へ
そしてとうとうMY20に乗り換えました～
13年の進化？日産で言う深化を感じました！！！



MY12に比べ開口部が大きくなってますね～
フードのダクトやバンパーの開口部、フロントスポイラー、ヘッドランプ下のフィニッシャーがメテオフレークブラックパールに変更されてます。



社外のバンパーのように、いかにも空力が優れてそう。
リヤもバンパー下部の色が変更されてます。



こちらも社外のエアロみたいな造詣
サイドシル部も色が変更
？？？



ん？？？




これでバレますねｗｗｗ

乗り換える余裕はないので
エクステリアをMY20に変更しました。。。
まぁ気分は新車です！