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毎年、参加してますワンメイクドライビングレッスンNISSAN GT-Rに行ってきました。
１週間前から天気予報とにらめっこしてましたが
今年は快晴！
タイム狙うには気温が低いほうが良いのですが外でのイベントですので暖かくて良かった。



今年も昨年同様！ソーシャルディスタンスを保っての開校式。
（コロナそろそろ終わりにして欲しい）



これだけの台数。総額１億円どころじゃないな



MY20　NISMOも来てました。
カーボンを身に纏い、ブレーキローターもカーボン。
俺なら勿体無くてブレーキ踏めないｗｗｗ

さて今回はNISMOのLSDを入れてみたのでどんな感じなのか楽しみ。

午前中はジムカーナというかパイロンスラロームというか
低速でLSDの効果を確かめれそうなレッスン
純正で1.5wayのLSDが入っているがNISMOは2way
やっぱり違いますね（アタリマエ）
車の向きの変え方が今までとは違う。
パイロンスラロームで最後に３６０°旋回がありましたが最後に全てドリフトしながら回れました。
鈴木利男さんから「うまく回れたね」と初めて褒められた。
これはテクニックよりもLSDのおかげ。
他の参加者にも「お上手、どうやってドリフトで回ったの？」なんて聞かれましたがホントにLSDのおかげ。

さてさて午後は国際レーシングコースで２回のフリー走行。
１回目
車の挙動が違う。そんなに極端に違うのではないけど…
コーナーでトルクをかけると後ろが滑る。
いや滑るのは純正LSDも一緒なんだけど…
少しした違いに自分が合わせれないまま２０分が終了。



いや～まぁまぁ上手く走らせたつもりだけど55秒後半～58秒台
でも1回目後半になんとなくLSDの効果が分かってきた。
滑り出しは唐突ではない。むしろ純正より分かりやすい。
そして滑るのも横に滑るというよりは前に進みながら滑る感じ。
足りない頭で少し考えて2本目に。



車にやっとアジャスト出来るようになり54秒台が連発で出た。
ベストには及ばないにしてもこの日の気温ならむしろベスト。
最終コーナーも滑りながらも前に進むので最高速も伸びる。
プラシーボ効果かもしれないがストレートエンドのブレーキングも
エンジンブレーキを使うとリヤのブレーキも安定するような気がする。

もう少し練習して、もう少し考えて走れば安定して走れるような気がしました。



マイスタープランで走った方は1分47秒台で走ってた方もおられましたが
マイスターの方、20分の走行枠後半は誰も走ってなかったんですよね。
贅沢な方たちでしたｗｗｗｗ

来週の月曜日にワンメイクドライビングレッスンがあるので大急ぎで整備してます。

このレッスン、何度雨に降られたのだろうｗｗ
雪で行けなかったことあるし

雨の走行でNR1は危険なので念のためこの前オーバーホールしたホイールに71Rを履かせて




減ったローターとパッドを替えて





今回はついでに熱で錆びたボルト、スプリング、ピンを新調しました。

で。。。。。。。
交換して良かった！！！！！！！


交換したフロントローター
内側が内周までクラックが入ってた(滝汗)



さすがに内側は簡単に目視出来ず





先日、セカンドハウスさんのローターみて
ビックリしてましたが
まさか内側にクラックが入るとは

いやぁ～
これで富士の１コーナーにフルブレーキングで飛び込んだかと想像すると
○玉縮み上がりましたわ…
マヂで交換してよかった


さてあと３日間でローターに熱入れて
LSDの慣らしをせにゃならぬ…

おやすみなさいｚｚｚ

うちのMY12。
もう今月の車検で9年目になります。

半年前の点検時にミッションの圧力センサー？からオイル漏れを発見。
この部位がやっかいでミッションを下ろしてメーカーに送らないと修理不可。
激しくもれているわけではなかったのでそのままにしていましたが
車検となると修理するしかありません。

どうせミッション下ろすならとLSDも組みたい。
ということでお願いしました。

そうR35総本山！終着駅！
ネコ
ネコ
ネコ・コーポレーション
さんに！

自分の勝手な想像ですが
おそらくネコ・コーポレーションが日本で一番ミッションを分解してると思います。（妄想ですよ）
もう30年前くらいにも180SXの現車合わせのCPUのセッティングをお願いしたのですが。
それ以来。

DVDや雑誌で有名な金子社長。
ちょいと強面。お会いするのが怖かったのですがWWW
ところが自分と意外なところに接点があり工場に招き入れて頂きました。（意外というか超が付くくらい身近な人でした）

金子社長のR35にまつわる話はホント面白い。
車預けたとき、車を引き取りに行ったとき合計で4時間くらいお話しましたが
まぁほとんどオフレコの話しばっかりでここでは言えません(^^;)

中の写真もここだけなら！とパッシャリ!

車高調作ってる工房やミッションばらしてるところ
クラッチをばらしてたり修理したミッションを回すベンチなど
色々見せて頂きました。
いやぁ～ホントすごいところですわ。
日本全国のチューナーが金子社長を頼ってくるのが良く分かりました。

さてさて
ミッションオーバーホール、LSD組み付け後、金子社長自らテスト走行してもらえました。

社長「君の３５ウルサイよね。ミッションの音もデフの音も聞こえてくるし」

私「ん？社長、私のマフラー車検対応ですし爆音じゃないですよ！」

社長「いやいや。君のトラックパックでリヤシート無いでしょ。もろに外の音が入ってくるのよ」

そううちの35リヤシートレスなんです。
気にせず乗ってたのですが社長の35はリヤシートあるので違いが良く分かったらしいです。

ノルドリンクのサスペンションも初めてだったようで
「この足回りにNR1の組み合わせいいじゃん！」

「それと後期仕様にしてあるけどフードも後期に変わってるよね」
「前期のフードのまま高速走行するとボンネットめくれ上がるよ」
どうも前期と後期のプレスラインの違いからヤバイ事になるらしいです（汗）

R35のボディにエンジン、ミッション、足回り…
いやいや
R35すべてです。
おそらく日本で一番知り尽くしてる人でしょう。
ホント楽しかった。


さぁ今週は通勤に使ってLSDの慣らしをしなければ…