MOSFETレギュレターに変更

以前から信号待ちのアイドリング時にヘッドライト（LED2眼）がチラつくのがどうにも嫌だ。
かといってバッテリーが上がるわけじゃないんだけど。
過去のヤマハのバイクは全てレギュレータが故障しているし、ここはしっかり調べて対策しなきゃと思い、まずはコネクターを見ると定番の焼け具合が…

とてつもない熱を持つレギュレータはオサラバして、新しいシステムの導入を決意。
そう『MOSFETレギュレター』を買いました。これにした目的は2つ
①サイリスタ方式より低回転からの安定電圧を求めて
②昨今の夏の暑さで放熱しきれずに故障する可能性

使ったのはヤマハR1に使用されている定番のキットになっている物をゲット。
しかしこのキットに問題が

配線の長さが足りないんだよね。
大きさもひとまわり大きいので、同じようには取り付けできず
必要な作業はステーの加工と配線の製作

元々はこんな感じで取り付けされてる

純正のステーに穴を開けて、配線を最短に出来るように向きの変更も行う。
穴を開けた2箇所の位置が近いこともあり、ここだけの固定では振動でレギュレータ本体が振れてしまう事が判明。
なので元のネジ穴にボルトを入れる事で振れを抑える役割を持たせる様にしてみる

焼けた端子は配線も焦がして固くしてしまう。なので固くなってしまった部位は潔くカットして本来の動線部分くらいの柔らかさの辺りで端子を作りコネクターを新設する

接触不良が嫌なのでひと手間かけてハンダを盛ってから取り付け。こういうの大事です

車両側新設コネクター完成！

一応保護のためにコルゲートを巻いて出来上がり

こんな感じで装着
少し様子見てからステーは塗り直そう
カバーをつけると全く見えないから気が向いたらで

しっかり発電してる事を確認して完成！
無事にライトのチラつきは解消し、アイドリングでグリップヒーターを全開で使っても全然大丈夫。
やっぱり発電系は新しいものに限るね
これで冬のツーリングも安心
リフレッシュももう終盤。
次はクラッチの切れ不良修理かな〜