その２電動ミラー（ウィンカー付）への交換

次は運転席側の純正ハーネスを加工しま。
左がJ211コネクタ（白色）、右がJ213コネクタ（灰色）です。

左右ドアミラー連結ハーネスへの接続用にJ211コネクタから〇印の６本、J213コネクタからは１本取り出し、計７本の配線を９極コネクタへと移設する。丸の色は各配線の色を示す。

加工完了。接続先となるミラー連結ハーネスと同色の配線同士で繋がるようになっているか、目視でしっかり確実に確認する。
ウィンカー用の青色配線は、これだけ出元のケーブル束が異なるので敢えて独立させギボシ接続にした方がスマートだったのかもしれないが気にしない。

運転席側のドアハーネス加工はこれで終。

さて、本来ならばここで将来発生するＦグレード限定の問題に備えておかなければならない。

すなわち、ミラーを動かすために今回購入した運転席側のドアハーネスはリヤＰ/Ｗ装着車（Ｘグレード）用のものなので、リヤウィンドウが手動式のＦに限り、ドアハーネス（6極）⇔P/Wレギュレータ（2極）間のコネクタが合わない。このままではパワーウィンドウを動かせないのだ。

これを解決するには・・・

【解決策１】
取付作業するとき、取り外すＦの運転席側ドアハーネスから２極コネクタを拝借して移植する（実際にやっている方がいらっしゃいましたので、勝手ながら関連情報URLにリンクを入れさせていただきました。当整備手帳では、この処理や左右ドアハーネスの交換方法の説明は行わないので作業参考のためには必見です）。

【解決策２】
運転席側のP/WレギュレータをＦ以外のグレードで使用されている６極コネクタのものに取替える（１との手間や出費を比較すると非現実的なのだが、今回の作業に関係のない余談として、将来的に運転席側のP/Wをオートにしたい場合はこの６極のレギュレータが必要となるので、オートP/W化の可能性を放棄したくないならこちら）。

どちらも結構な作業となるが、避けては通れないのでそのつもりでいる必要がある。

だがしかし。
前項で「本来ならば」と書いたのは、実はわたくし本車両を購入直後の約１年前にヘコミのあった運転席側のドアを交換していた（詳しくは愛車プロフィールとパーツレビューにて笑）！
運転席のドアハンドルがそこだけ車体と同色なのはそのため。ということは・・・

【解決策３】
運転席のドア自体をＦ以外のグレード（リヤにP/Wが装着されているＬ・Ｓ・Ｘ・ターボ仕様車）のものに交換する。

という離れ業を達成しており何もしなくてよいことが判明した・・・何という僥倖。バイザーを剥がした粘着テープ痕を取らずに売りやがってと恨んだことは全部許した。

いちおう確認したけどレギュレータのコネクタは６極になってた。

ＳやＸのドアを買っていれば、ドアミラー対応の純正ハーネスも付属してくるので出費が抑えられたハズだが、未来予知でもできない限り無理な話である。むしろＦのドア買ってなくてよかったと思わなければ。

いずれかの解決策で運転席側ドアハーネスを組み込んだら、その３へ続く