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  9. 26式カスタム　その15　マッドフラップ取付 [けしごむっこ]
けしごむっこの愛車 [三菱 デリカD:5]
26式カスタム　その15　マッドフラップ取付
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ワイヤーの長さが決まったら、ワイヤー加工です。<br /> <br /> 専用工具がないので「本当に電工ペンチで大丈夫かな…？」と少し不安になりつつも、じっくり確実にかしめて作っていきます。<br /> <br /> ちなみにワイヤーカットですが、ニッパーでは全く歯が立ちませんでした（笑）<br /> ボルトクリッパーでカット！<br /> <br /> スプリングはサビに強いステンレス製の3.5kg仕様です。
ワイヤーの長さが決まったら、ワイヤー加工です。

専用工具がないので「本当に電工ペンチで大丈夫かな…？」と少し不安になりつつも、じっくり確実にかしめて作っていきます。

ちなみにワイヤーカットですが、ニッパーでは全く歯が立ちませんでした（笑）
ボルトクリッパーでカット！

スプリングはサビに強いステンレス製の3.5kg仕様です。
  • 「四駆らしさ」を強調する定番のマッドフラップを取付けます。<br /> <br /> 今回は定番のJAOSではなく、ワイヤー引きのデザインがシンプルなLANDLICをチョイスしました！
    1:「四駆らしさ」を強調する ...
  • ハンガープレート取付前に、ちょっとしたドレスアップを施します。<br /> <br /> シルバーのカーボン調のシートを、ベース部分にあらかじめ貼っておきます。
    2:ハンガープレート取付前に ...
  • シートの上からハンガープレートを固定します。<br /> <br /> これで隙間からカーボン調の模様が覗くようになり、ハンガープレートがグッと引き立ちます！<br />
    3:シートの上からハンガープ ...
  • まずはフロント（運転席側）から。<br /> <br /> ハンドルを右いっぱいに切って作業スペースを確保し、説明書通りに進めます。<br /> <br /> 一番上のリベットは付属の交換用リベットを使うのですが、これがなかなか硬くて入らない…！最終的にドライバーの柄を使って力技で押し込みました（笑）。<br /> <br /> ※ちなみにキットのパーツ類がすべて1つの袋にまとまっているので、事前に仕分けておくと探す手間が省けて楽になります。
    4:まずはフロント（運転席側 ...
  • 助手席側のフロントに取りかかります。<br /> <br /> ハンドルを左に切ると、逆に運転席側が広くなってしまうことに気づきました。<br /> （次の作業が楽になりそう）<br /> <br /> ということで、助手席側はあえて「右」に切って取付け！<br /> <br /> これで奥のリベットに工具が届きやすくなり、格段に施工しやすかったです。
    5:助手席側のフロントに取り ...
  • 続いて運転席側のリア作業です。<br /> <br /> 純正のリベットを3つ取り外してから、スピードナットを2つ差し込んで専用ステーを取付け。<br /> <br /> スピードナット側には、M4タッピングビスに4Φワッシャーを組み合わせて締め込んでいきます。<br /> <br /> ここはタイヤとの隙間がかなり狭いので、「薄型ラチェットドライバー」が必須アイテムです！
    6:続いて運転席側のリア作業 ...
  • 運転席側リアのステーはこんな感じ
    7:運転席側リアのステーはこ ...
  • 助手席側のリアに取りかかろうとしたら、ここでプチトラブル発生。<br /> <br /> なんと4Φワッシャーが1枚足りず、代わりに6Φワッシャーが1枚多く入っていました。完全な入れ間違いですね（笑）
    8:助手席側のリアに取りかか ...
  • さらに説明書をよく読むと「ハンガーキットはステンレス製ですので…」との記載が。<br /> <br /> でも、試しに磁石を近づけたらしっかりつきました。<br /> <br /> スチール製じゃないの？と思ってメーカーに問い合わせしてみました。<br /> <br /> 結果、素材は 『SUS430』 とのこと！<br /> <br /> 磁石がつくタイプのステンレス（フェライト系）なので、スチールっぽく感じたのも納得。<br /> <br /> 一応サビには強いはずなので安心しました（笑）
    9:さらに説明書をよく読むと ...
  • マッドフラップ本体がついたら、最後はワイヤーの取付です。<br /> <br /> 車体に直接リベットで挟み込む仕様だったので、耐久性を考えてステンレスのステーを自作。<br /> <br /> リングキャッチもサビに強いステンレス製に変更しました。
    10:マッドフラップ本体がつ ...
  • ここからワイヤーの取付けですが、少し手を加えます<br /> <br /> ワイヤーは被覆付きの「ブラックワイヤー」をセレクト。<br /> <br /> 専用のかしめ工具は持っていないので、手持ちの「電工ペンチ」でがっちりとかしめました！<br /> <br /> さらに、縁石や輪止めにフラップが当たった時の対策として、車体破損を防ぐための「スプリング」も間に仕込みました。<br /> <br /> これで安心感アップです
    11:ここからワイヤーの取付 ...
  • 最後の難関、マッドフラップの高さ調整です。<br /> <br /> ワイヤーを使って位置を決めていくのですがかなり面倒くさいです<br /> <br /> ワイヤー切ってかしめたら調整できないので慎重に進めます。
    12:最後の難関、マッドフラ ...
  • ワイヤーの長さが決まったら、ワイヤー加工です。<br /> <br /> 専用工具がないので「本当に電工ペンチで大丈夫かな…？」と少し不安になりつつも、じっくり確実にかしめて作っていきます。<br /> <br /> ちなみにワイヤーカットですが、ニッパーでは全く歯が立ちませんでした（笑）<br /> ボルトクリッパーでカット！<br /> <br /> スプリングはサビに強いステンレス製の3.5kg仕様です。
    13:ワイヤーの長さが決まっ ...
  • リア運転席側の取付はこんな感じ
    14:リア運転席側の取付はこ ...
  • フロント助手席側の取付はこんな感じ
    15:フロント助手席側の取付 ...
  • 最後に、エクリプスクロスにつけているJAOS製との比較です<br /> <br /> JAOSはマッドフラップの高さ調整がバンドで出来るので楽です。<br /> <br /> 購入を検討されている方の参考になれば幸いです！<br />
    16:最後に、エクリプスクロ ...
 
 
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