26式カスタム　その15　マッドフラップ取付

「四駆らしさ」を強調する定番のマッドフラップを取付けます。

今回は定番のJAOSではなく、ワイヤー引きのデザインがシンプルなLANDLICをチョイスしました！

ハンガープレート取付前に、ちょっとしたドレスアップを施します。

シルバーのカーボン調のシートを、ベース部分にあらかじめ貼っておきます。

シートの上からハンガープレートを固定します。

これで隙間からカーボン調の模様が覗くようになり、ハンガープレートがグッと引き立ちます！

まずはフロント（運転席側）から。

ハンドルを右いっぱいに切って作業スペースを確保し、説明書通りに進めます。

一番上のリベットは付属の交換用リベットを使うのですが、これがなかなか硬くて入らない…！最終的にドライバーの柄を使って力技で押し込みました（笑）。

※ちなみにキットのパーツ類がすべて1つの袋にまとまっているので、事前に仕分けておくと探す手間が省けて楽になります。

助手席側のフロントに取りかかります。

ハンドルを左に切ると、逆に運転席側が広くなってしまうことに気づきました。
（次の作業が楽になりそう）

ということで、助手席側はあえて「右」に切って取付け！

これで奥のリベットに工具が届きやすくなり、格段に施工しやすかったです。

続いて運転席側のリア作業です。

純正のリベットを3つ取り外してから、スピードナットを2つ差し込んで専用ステーを取付け。

スピードナット側には、M4タッピングビスに4Φワッシャーを組み合わせて締め込んでいきます。

ここはタイヤとの隙間がかなり狭いので、「薄型ラチェットドライバー」が必須アイテムです！

運転席側リアのステーはこんな感じ

助手席側のリアに取りかかろうとしたら、ここでプチトラブル発生。

なんと4Φワッシャーが1枚足りず、代わりに6Φワッシャーが1枚多く入っていました。完全な入れ間違いですね（笑）

さらに説明書をよく読むと「ハンガーキットはステンレス製ですので…」との記載が。

でも、試しに磁石を近づけたらしっかりつきました。

スチール製じゃないの？と思ってメーカーに問い合わせしてみました。

結果、素材は 『SUS430』 とのこと！

磁石がつくタイプのステンレス（フェライト系）なので、スチールっぽく感じたのも納得。

一応サビには強いはずなので安心しました（笑）

マッドフラップ本体がついたら、最後はワイヤーの取付です。

車体に直接リベットで挟み込む仕様だったので、耐久性を考えてステンレスのステーを自作。

リングキャッチもサビに強いステンレス製に変更しました。

ここからワイヤーの取付けですが、少し手を加えます

ワイヤーは被覆付きの「ブラックワイヤー」をセレクト。

専用のかしめ工具は持っていないので、手持ちの「電工ペンチ」でがっちりとかしめました！

さらに、縁石や輪止めにフラップが当たった時の対策として、車体破損を防ぐための「スプリング」も間に仕込みました。

これで安心感アップです

最後の難関、マッドフラップの高さ調整です。

ワイヤーを使って位置を決めていくのですがかなり面倒くさいです

ワイヤー切ってかしめたら調整できないので慎重に進めます。

ワイヤーの長さが決まったら、ワイヤー加工です。

専用工具がないので「本当に電工ペンチで大丈夫かな…？」と少し不安になりつつも、じっくり確実にかしめて作っていきます。

ちなみにワイヤーカットですが、ニッパーでは全く歯が立ちませんでした（笑）
ボルトクリッパーでカット！

スプリングはサビに強いステンレス製の3.5kg仕様です。

リア運転席側の取付はこんな感じ

フロント助手席側の取付はこんな感じ

最後に、エクリプスクロスにつけているJAOS製との比較です

JAOSはマッドフラップの高さ調整がバンドで出来るので楽です。

購入を検討されている方の参考になれば幸いです！