ボルボのEV - EX30

マイカー

ボルボのEV

KEF1970
ボルボ / EX30
ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- レビュー日：2026年5月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: シングルモーターだが、0-100km/hは5.3秒と速くて.他社のモデルと比較すると走行距離も長い。
テスラみたいなシンプルな内装と、ハンドルの形状が良い。
ウルトラは運転席も助手席もパワーシートな点
充電性能が150kw対応で普通充電口と急速充電口が一箇所にまとめられていること。
iPhoneやApple Watchでロック＆運転もできること
テールランプ＆ヘッドライトのお迎えギミックがとてもカッコいい！
RRなのに雪道が安定していて、福井のような豪雪地帯でも十分乗れる
EVに関しては、8年16万kmの走行バッテリーを保証している点。つまりガンガン急速充電を使っていける！
ハーマンカードンのスピーカー。
不満な点: やっぱり運転先にメーターもしくはHUDは欲しかった。リモコンキーにボタンがないところ。
だからリモコンでバックドアが開閉できない。
560kmは他のEVと比べると長い方だが、もう少し走れると良いかな
オプションの選択肢があまりないこと。
サンルーフのシェードくらいはID4のように電動でつけて欲しかった。
買う前から分かってはいたが後部座席の狭さと、ドリンクホルダーがない点。
総評: 初めてのEVとしては大満足！
リセールを気にするなら、新古車か中古車を購入すべし！
スペック的にも他車に負けていないし、
十分スタイルもカッコいい。
一度EVに乗ったら、ガソリンにはもう戻れない！！
次はEX60かな？
ネガティブに考えるよりも、まずは経験が大事と思ってEV購入に踏み切ったが大正解だった。
ボルボの安全に対する車の性能は目を見張るものがあり、国産車も是非真似をして欲しいくらい。

デザイン: 5; ボルボ最小というが、幅は1835mmなので、意外とどっしりとしていてバランスがいい。
Bセグだが、BとCの間くらいかとも思う。
スカンジナビアデザインはオシャレとしか言いようがなく、周囲からも評価が高い。
走行性能: 5; まったく文句なし。豪雪地帯の雪道でも大丈夫。
リア駆動だから雪道は…と仰る方いますが、こちらの路線バスはみなリア駆動です。つまり重量と最新テクノロジーのお陰で、雪道の運転に困る事はありません。
とはいえ、他社のEVと比べて重量はかなり軽量です。
乗り心地: 5; 意外と良いんだよなー、これが。
19インチでこの乗り心地は正義だと思う。
20インチの少し硬めな感じも良かったなーとは思うが、家族のことを考えると19インチが正解ですね。
積載性: 4; もうちょっと積めるといいかなとは思うが、分かっていて買ったので文句はない。
足りなければルーフボックスを買おうと思っていたが、購入するほどの積載は必要なかった。（キャンプ歴40年）
燃費: 4; もうちょっと電費効率がいいと大満足だが、不満ではないよ。
価格: 3; 下取りは悪いと聞いていたので新古車を購入した。
2年落ちで、走行距離6,000キロで、ほぼ半額で買えたので、十分にお買い得といえると思う。
乗り潰すつもりで、最初のEVとしては最高の車だと思うし、8年16万kmの保証が付いてるから、ガンガン充電して走れるのは、とても魅力だと思う。
モスイエローというカラーも、最初は派手かなと思ったけど、慣れるとカワイイし女性ウケが良くて、カッコよく見えてきた笑