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しげ＠SONIC BLUEの"インプ" [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2012年1月21日

プラグコード交換

Item: プラグコード交換
Author: しげ＠SONIC BLUE

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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以前、地元の上昇倉庫が閉店セールした時、投げ売り状態で購入したＵＬＴＲＡのブルーポイント・プラグコード（写真中央の青いの）

スバル車、ＥＪ系エンジンのＤＯＨＣ用なのは見当がついてたので買い、１年ほど倉庫でホコリかぶってました（笑）

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Ｅ型インプレッサ（ＧＣ８）ターボの場合、１番のプラグコードが最長なので、外して比較。

同じ長さです♪

「コレが同じと言うことは、他も同じだろう・・・」と言う事で交換開始（笑）

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純正コード取り外しに際して、エアクリのアッパーケース／エアフロ／インティーク・ホースをまとめて外してます。

１番のコードを組みます。
長さも問題なく、無事組み付け♪
続いて３番も問題なく交換。

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続いて逆バンク側（２番・４番）

ウォッシャータンクを外します。
モーター駆動用のカプラーのみ外し、チューブはそのまま。
コケないようにタワーバー付近に立てかけます。
（この方が、ウォッシャー液をアレコレしたり、ブチ撒けないで済みます）

これで作業スペースが確保♪
プラグ交換時も同じ要領ですので、後々の参考に・・・（笑）

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２番・４番のコードを交換♪

ウォッシャータンクを元に戻し、エアクリケースを組み直して作業終了です。
エンジン始動して、いつもと変わらないエンジン音か確認して下さい。

アイドリングが不安定だったり、エンジン振動が大きかったりした場合、コードがキチンとプラグにハマってない可能性がありますので注意です！

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イグニッション・コイルのアップ。
この順番で取り付けます。

直列エンジンのプラグコードと違って、ＥＪ型エンジンはイグニッション・コイルとエンジンが並列になってるんで、組み付けで間違いは起こりにくいと思います。

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エアクリケースばらしたついでに、純正エアクリからＨＫＳ製スポーツフィルターに交換♪

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ＳＴｉバージョンの赤いマニホールドに、青いプラグコードが妙に違和感。
そのうち見慣れるかな？（笑）

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「八幡平アスピーテライン行ってきたー」

何シテル？ 04/28 16:21

しげ＠SONIC BLUE [ 秋田県 ]

あまり乗れてませんが、メインはＪＷ１トゥデイ(笑) スバリストではありません（笑）が、自身７台目のスバル車は７人乗りのエクシーガ　クロスオーバー７。営業車...

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