Smagicのブログ一覧

2年ぶりの袖ヶ浦です。 2年前も袖1GPでしたが、そのときはRE71で16秒88だったので、 ほぼ同じコンディション、タイヤだけ71RSにすれば1秒くらい速いかも！ と意気込んでみましたが、コース慣れしてない、かつ久々に走ったので操作が重い、 と、ベスト更新すらできず、1本目の最終周の17秒113 ...
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アバルトカップ最終戦に参加してきました。 前回9月のときの反省とデータ解析して、分切りするのも比較的簡単だろう、と思っての走行でしたが、結果分切りならず。 計測1本目　0秒46 計測2本目　0秒82 走行中の感覚では、2本目のほうが1秒くらい速い感じでしたが、実タイムは遅い、と。 フィ ...
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993足化には直接関係ありませんが、ステアリングリミッタを適切なものに変更します。 964の場合は、16インチ仕様と17インチ仕様でステアリングラックの移動量が異なり、インナータイロッドと共に付くパーツが異なります。 今までは、ハンドル切れる範囲が大きくても、それ以上切らなければOK、みたいな感じ ...
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大きく違ったのはABSセンサです。 964用と993用、センサの向きと取り付け方向が90度異なります。 90度オフセットさせて取り付けすれば、964用も使えそうですが、 993用のOEM品が安く売っていたので、993用にします。 上の全体的に黒いのが993用です。 タイロッドはElepha ...
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今回はハブです。 ハブベアリングは共通部品なので、ハブのシャフト径は同じです。 また、ハブのオフセット？ディスク？面も同じなので、サイズ的には同じ部品となります。 しかし、964/993で大きく2種類のハブが存在します。 (964RSのアルミは除きます) 993RS計画の中で、コツコツ部品集 ...
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ここからは、964と993の違いです。 まずはロアアームについてです。 左が964用、右が993用です。見た目は全く同じように見えます。 よく見ると、PNの刻印は、964と993で違っています。 964用は964から始まるPN 993用は993から始まります。 ・・・ですが、サイ ...
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993足化のメリットの2つ目です。 これはかなり限定的なのですが、個人的にはかなりのメリットと思えたことで、993足化に踏み切りました。 それは、ブレーキディスクの選択肢です。 これまで使用している964RSサイズのものは、ほとんど選べず、かつ値段も高い。 純正形状ドリルドだと、純正/Serb ...
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自分でも忘れてしまいそうなので、作業しながら記録しておきます。 アップライトの比較です。 964C2アップライト(スチール製)＋社外の964RSキャリパー用ステー＋ベアリングでの重量 約4.60kg 993アップライト(アルミ製)＋ベアリングの重量 約2.65kg 参考：993アップ ...
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もう10年くらい前から、993RSアップライト化計画を立てて、コツコツとパーツ集めをしてました。 しかし、1年くらい前に、アップライト品番が変更になりました。 （想像ですが、初期ロットの在庫が尽きて、補修パーツ扱いになったのだと思います） で、驚くべきは価格。 元は片側650ドルくらいでしたが、 ...
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もてぎで切れたブーツを交換します。 ドラシャ外してみると、かなりの範囲でブーツ切れてますね。 ブーツ切れても、そこそこグリスは残っているみたいですね。 切れてからの走行距離とか、グリスの劣化度合によると思いますが。 インナー側のグリスは微妙に赤みを帯びてる（入れたグリスがREDLI ...
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