Smagicのブログ一覧

最近になって勘違いに気づいたのですが、 964カレラ2 Tipのエンジンは　M64/02 車検証記載のエンジン形式は、↑からとって"62"なんだと。 だから私の車の 964カレラ2 MT のエンジンは　M64/01 車検証記載のエンジン形式は"61" かとばかり思ってた。。。 でも車検証を見る ...
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無事??にクランクプーリーの取り外しに成功。 純正SST（＜見たこと無いけど）より確実なんじゃないかなぁ、という方法を（仕事中に）考えたのでそれで実施。 正直なところ、ぶっ壊れるんじゃないか？というくらいのトルクかけました。 所有のトルクレンチのMAX200Nmでは足りなかったくらいです。 いや ...
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懲りずに今日もバトル！ スライディングハンマー 100連発?!　くらいで、コンマ数mm動いた気がします。 そのうちエンジンにダメージが出そうなので、頭使ってSSTを作ってみます。
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チェーンカバーガスケットとクランクシールを交換しようと、クランクプーリーを外そうとしたのですが、ピクリとも動きません。。。 SSTもどきでチャレンジするも、クランクが貫通・・・（かなり焦りましたが、シールシールすれば大丈夫っぽいです） んで、スライディングハンマーでチャレンジするも、0.1mmも動 ...
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全体的にオイル漏れの跡、その他汚れが蓄積されていたので洗浄。 いっそのこと、エンジン降ろして全体的にキレイにしたい気分です。 ですが、エンジンOHする（スルーボルトのシールだけ交換したい）のも時間とお金がかかりますんで、また今度。
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これ何というのでしょうか？ エンジンの後ろについてるカバー？？ 車載時からサビだらけなのは分かってたけど、取り外して全体を見るとさすがに醜い。。。 形のあるうちに（サビでボロボロになる前に）、補修しておきます。
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ここまでバラすと、目的のガスケット交換以外の作業がたくさん。。。 慣れればこの状態まで、約1時間ってところでしょうか。
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タイヤ外してみて、ふと見るとボディに接触した跡が・・・ タイヤ側は接触した跡は無いんだけどなぁ。 前回からの違いは縁石にかなり乗り上げたので、その時当たったのかも。 アンダーコートが削られただけだけど、気持ち悪いのでキャンバーを少し戻してみます。
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ずっと気になってたけど、見てみぬふりをしていたというのでしょうか。 無くてもそんなに水の浸入は無いみたいだし。 でもせっかくの機会なので、ふさいでみました。
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昨日と順序が逆だけど、こうやって抜き取りしました。 用意するものは、バールと梱包用バンド。 個人的には最も安価で融通が利いて、ベストではないかと思われる方法です。
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