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耐久の練習のために、FSWスポ走に行きました。


天気(朝方雨＋午後ゲリラ豪雨予想あり)のせいか、
暑さのせいか、
午後のS枠は、たぶん5-6台くらいでしょうか、ほぼクリアラップでした。


今日のメニューは、
初クールスーツで不具合ないか、
初フロント235で不具合ないか、
他、久しぶりで、かつ車検用にメンテした後で、不具合ないか、
です。

クールスーツは、タンク容量が小さい(1.6Lのボトル)ので、持続時間が予想外に短いので、容量アップ必要です。
あとホースの取り回しが悪く、シフト操作に支障が出そう（ホース邪魔で気になる）ので、改善必要です。
でも、コースイン時に先頭に並び、コースイン後、すぐほぼ全開で走行、そのまま耐久を模して30分間走り切り、計14周できたのは、クールスーツのおかげかと思います。
ベスト4秒2、平均5秒5くらい？でしたので、この時期としては悪くない気がします。


フロント235ですが、フル転舵すると、ボディ内側に当たりますが、走行時なら干渉している気配なく、十分使えそうです。
これで、色々なタイヤを試せそうです。



最後に車のコンディションですが、以前から気になってたのですが、
クラッチがそろそろ怪しいですが、この暑さで変えるのもしんどいので、
あと1か月くらい持ってくれるといいな。

FSWスポ走されてる方はご存じだと思いますが、
冬季(1-3月くらい)にキャンペーンを毎年実施していて、
レーシングコースでは、回数券が販売されます。

今年は3枚綴りで、15％オフになります。
その回数券が1枚余ってて、期限が今月末までなこともあり、スポ走に。




今日は終日スポ走枠がありますが、休日/祝日だと午前中は台数多そう、と思い午後一の枠にしました。

本日のメニュー
・(安売りでつい買った)DS2500って( FSWでは)どんな感じだろう
・1コーナブレーキポイント改善
・ダンロップブレーキポイント改善

以下、ついでに確認できたら確認しよう
・コカ・コーラ進入ライン見直し
・100Rの走り方
・3セク全般、タイム稼げる走り方は？


こんな感じで、各セクターで目的を持ってみると、
遅い車に出会ってもイライラせず、
速い車がミラーに映っても、タイム出しではないので、ゆとりを持って対応できます。

そんな感じで30分ほぼフルで走り、課題に対して色々と収穫のあった走行になったと思います。
（後でロガーデータみたら、セクタベスト繋ぐと1秒0(本日ベストも1秒3)出てるので、この時期でもまだベスト狙えるんじゃ、と思ってしまいました。まだまだ加速(気温)に頼らないぬるい走り部分があるってことですね。）

先日の火曜日にFSW走行しましたが、思った以上にフィーリングが良かったので、
この状態で走れば、自己ベスト更新、さらに2分切り！、も見えてきたかも、
ということで、今日もFSWに行ってみました。
(勝手なイメージなのですが、休日のスポ走って色々な人がいて、混んでて、みたいな感じだったので、積極的な走行を避けていたのですが、今日は天気の関係か、それとも走行スケジュール(T枠、カート枠)の関係か、空いてて走りやすかったです)



火曜日に走行したばかり、ということもあり、走行開始後の早い段階で車両感覚が分かってきます。
5周目　1秒4。　頑張ってみたつもりだけど、0秒届かず。
6周目　1秒5。　あれ!？これで頭打ちか？
7周目 2秒3。　エリーゼに譲ったのが原因ならいいけども。
8周目 1秒2。　をぉ!!、過去セカンドベストです。
9周目 20秒くらい　FSWでVITAと混走するのが初めてだったので、どうすればいいか分からず、引いてみました。
10周目 0秒77　僅かながら自己ベスト更新しました!!。僅かコンマ2秒ですが。



2017年に0秒9（たまたま）を記録して以来の6年ぶりのタイムです。
タイム差は僅かではありますが、2017年当時は、タイムと感覚が一致せず、でしたが、今はFSWに限ってですが、感覚とタイムがほぼ一致します。コレやると遅くなる、この動きはタイム出る、みたいな感じです。

2023シーズン初動が遅くなったので、2分切り達成は難しいですが、
来年の楽しみ！にしたいと思います。

2週間前に、FSWはしご(ショート＋本コース)を予定してましたが、雨により断念しました。
でも、アイドラーズの前の2月のうちに走っておきたくて、FSWに。



天気は快晴。
ここ数日は気温も高くなってきたからか、タイムアタックの本気な方も少ないようでしたので、とても走りやすかったです。

ダンパーOHの効果なのか、コースコンディションが良かったからなのか、比較的楽にタイム出ました。
ちょっと曲がりすぎなところもありますが、筑波だったらいい感じかもしれないです。
1秒台が3ラップ、セクタベスト繋ぐと0秒台だったので、自己ベスト(0秒9)更新も目前かと思うと、調子いい今のうちに走っておきたいな。

ここ数年、年初レースはFSW4時間耐久のFuji-1GPです。
今年も空冷ラジアルチームで参加しました。



<予選>
私は2日前にマシンチェックしているので走らず。
(30分で4台走ると、交代だけで時間無駄に使ってしまいますので)

途中赤旗の影響からか、他参加チームが速いところが増えたのか、
クラス2位とほぼ定位置ですが、総合35位です。
いつもだとこの電光掲示板？(フラグとかペナルティとか表示される)の前からのスタートだったのに、今回はほぼ真下の後ろからのスタートとなりました。


<決勝>
スタート後、第1,2ドライバの頑張りで、1時間半くらいまでは予選順位のままクラス2位をキープ。
その後、1位のチームがトラブルなのか、急に2位に転落。
クラス1位のポジションで、2時間経過後からの1時間が私の走行でした。



前日交換したミッションマウントは、ノイズ/振動もなく良好。
3速へのシフトアップでも、ミスはしていないと思います。
耐久ということもあり、そんなに急いで操作していないからだけかもしれないですが、間違った選択ではなかったと思います。

また、ここ最近入れ続けている添加剤による洗浄効果なのか、エンジンも調子よい感じがします。
ちなみに、ループ スムースショットをいれて先日のスポ走＋往復し、
その後給油して、パワーショットを入れてFSWまで移動しての決勝でした。
レース中最高速は236㎞/hとここ数年のうちのベストを記録。
去年までは大体230㎞/hあたりだったので、かなり伸びてるのは事実です。

帰宅後にピストントップ覗いてみたら、だいぶピストンのアルミ地が見えてきました。(ここまでくると、1回全面アルミ地になるまでやってみたいです)



話は戻って決勝、私の走行も特に問題なく、4-6秒台ペースで走行。
その後の最終スティントで、ちょっとヒヤッとしたこともありましたが、
そのまま1位をキープしてチェッカーです。
総合24位、クラス1位。
(クラス2位はGT500ドライバ率いるチームでしたので、1Lap以上の差をつけられてうれしいです！）




今夏も連勝目指して頑張ろう！
(夏大会はかなりの接戦になるだろうな・・・)