Smagicのブログ一覧

GWに行こうと思ってたのですが、混んでるだろうなー、ということで、
連休明けの今日行ってみました。

13時からは計4台。
14時からはなんと2台しかいません。
(ほぼ貸し切り状態です)




17インチ仕様なので、全体的に車高下がります。
特にフロント214/45だと外径小さいんで、すごく前下がり。
(車高変わったのにアライメント見てないので、なんかバランス悪い)

さて、フロントゼスティノ07R(2016年)、リアZ1☆(2011年)だと、何やってもオーバステアです。
久々にカウンタ当てまくりしたので、腕パンパン。
いい練習になったのですが、荷重に関係なく頭が入ってしまうので、
練習用としては、もう少しリアのグリップが欲しいところです。




思ってた以上にグリップする＆減りが早そうだ。




やっぱ6年も経つと、グリップしませんね。

前走のFD殿が、クリアを狙ってそうな感じのアッタクラップなので、
これはチャンスだ、とばかりに、追っかけ（出来ていない。。。）の結果。
車載だと迫力ないんですが、かなり焦りました。。。

サス交換したので、試したくなり袖森に行って来ました。


(この写真でわかるマニアな人はいないと思うのですが、車高は以前と比べて高めにしてます）


以前のサスとは、車高も、アライメントも、バネレートも違うので、単純比較は出来ないのですが、
うー、頭入らねー。
うー、トラクションかからねー。
というのが第一印象でした。
（減衰前後４）

・・・で、しなやかに動く足なら2コーナ稼げばいいじゃんか。
ほぼ踏みきりでいけんじゃね、と試してみるものの、
見事ギャップで跳ねて、あわやスピン。。。
その後はすっかりチキンになって、それ以降この区間で大幅タイムダウン。。。
・・・にも関わらず、ベストは16秒9。


2ヒート目は、レスポンスよくしたく前後６に調整。
頭の入りもよく、リアの反応も良くなった
・・・がまたまたベスト16秒9。
うーん、ドライバ感覚的には、16秒前半余裕だろー、ですが、
イメージとタイムが違う時って、大抵何か間違った方向に進んでいるんですよねー。
ログデータ眺めて勉強します。


それと、かなり良かったところもありました。
それはブレーキのスタビリティ＆コントロール性です。
スタビリティ、というには袖森はハードブレーキするところは無いですが、
安心してブレーキ残しつつターンインが出来ます。


最後に、袖森って左リアにキツイですね。
朝来た時は、そこそこ溝あったのに。。。

土日ってそこそこ混んでるのかなー、と
袖森に行ってみたのですが、
予想外に空いてました。
(昨夜天気悪かったからでしょうか)

で、今年の定番の、またまた最終ラップにベスト、
という、車のポテンシャルを100％出し切れていない結果となりました。

タイムは1分16秒758。
袖森2回目にしては、出来過ぎな結果でした。
(初回は袖森って怖いところだなー、と思ってましたが、走ると慣れるものですね)