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仕事漬けの2-3月でした。。うー疲れた。

・・・なので、原２のタイヤ交換もメンドクサイので店に出すか？
と思ったのですが、貧乏性なのでやはり自分で換えることにします。
交換するタイヤは、今回もIRC MB520 URBAN MASTERです。

前回交換したのは、ちょうど1年前。
走行にして約13600キロ。
スリップサインが出始めたところなので、もうちょっと使えなくもないのですが、
タイヤはケチるといいこと無いので、交換します。

さすがに2回目（フロントも入れると3回目）なので手馴れたものです。

37600km

約60キロ/日のハードユースなので、原付とはいえ定期的にしっかりメンテしないと。

まずブレーキディスク。
最近ブレーキのフィーリングが悪いし、効きも良くありません。
すっかりレコード盤になってますねー。


で、厚みをみると、を！3mmちょっとじゃないか。
(摩耗限界が3.5mmみたいです）
どうりで、フィーリングが悪いわけです。



せっかく外したので、ついでにタイヤ、ベアリングを新調。
（なかなかビードが出てこなくて焦ったのは内緒です^^;)

通勤快速のメンテです。
先週木曜日にセルでのエンジン始動が困難になり、それから2日ほどでセルすらまともに回らなくなりました。
もうちょっと早めに交換すべきですね、あやうく会社にいけなくなるところだった。

ちなみにバッテリ交換前は、12.6V程度でした。
（電圧だけじゃ分からんですね）

あとはオイル交換もして終了。3000キロ交換してますが、オイル容量少ない＆スクーターなので高回転多用ということもあり、もうちょっと短めでもいいかもしれません。
しばらく通勤快速はメンテしなくてよいかな。

1日の走行距離がかなりのものなので、リアタイヤは約1年でツルツルです。
以前は近所に良心的な価格で交換してくれるところがあったのですが、今は普通のお店しかなく、工賃も勿体無いので自分で交換してみます。
選んだタイヤはIRC MB520 URBAN MASTER。
耐摩耗性とウェット性能重視です。
交換前はミシュランS1でした。

初交換なので、ツールだけはいいものを、ということでKTCのタイヤレバーを用意。
とても薄くて強度もあって、さすがにいいものは違いますね。

23970キロ

本当に車ネタが無い（資金が無いとも言う）ので、自転車をいじって遊びます。
TRANZ-Xのスキュワー（アーレンキー）に交換。
デフォルトのKONAクイックリリース(フロント)が、57.5g。
でこれが、30.1g。

-27.4g

これで1000円切る(前後、シートクランプ込)ならCP最高でしょう。


ロドスタのエンジンいじるときに買った、デジタル秤がこんなところで役立つとは。いちようコンマ１ｇ単位まで測れる逸品です。
（これ以上の精度を求めると、素人には予算的にも、環境的にも厳しいかと思ってます）