Smagicのブログ一覧

０秒に向けいろいろとネタを仕込んでイザ！　という前日の出来事でした。

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んでしばらく放置を。


そろそろ日常に戻りつつあって、ガソリンにも困らないし、FSWも震災復興応援企画をしてるようですので、４月中（とりあえず10日が候補です）には行こうと思います。
でも仕込んだネタの確認ができてません。
なので久々に夜な夜なテスト走行です。

まずはブレーキバランス。
全然検討がつかなかったので、とりあえず４回転戻しから。　・・・　思い切りフロントロックします。まだ締めこんでもよいみたいです。

タイヤ交換したらずれたアライメント。
直進でハンドルのセンターがずれます。リアを調整するか、フロントを調整するか悩みます。

ドライバ
すっかりドラサポで頂いたアドバイスを忘れつつあります。。。走行前に整理しないと。

今までブレーキがとても良い、という印象がないSmagic号。
フロントはRSキャリパーに変わっているからか、ペダルフィーリングが良くないのです。
でもリアもRS用に変更しているのか？と長年の疑問を解決するために、HEX10mmロングソケットを入手し、キャリパを外してみた。

ピストン径を測るのが一番なのですが、フルードも漏れるし、エア抜きするのもちょっと面倒なので、何か判別できるものが無いかと調べてみると、ダストブーツに品番らしき番号が。

大径側　20 4872 46
小径側　20 4872 44

調べてみると、ピストンサイズは36-40mm。
これってカレ２フロントキャリパじゃん！


前後バランスも悪いけど、カレ２マスターじゃ、このサイズは無理だろ。
さあ、どうしよ。。。

アライメントテスターと、ウチとの差を把握しようと計測してみた。

トータルトーはコンマ数ミリ単位で計測できることを確認。
キャンバは誤差が大きく参考になるか否か。

ドライバ乗車時のウェイトを書くと体重がバレバレになるので、
ドライバウェイトが４輪にどのように配分されるか、です。

F
41.0% 7.7%
33.3% 17.9%


つまり空車状態で、ドライバ体重の上記分の差があれば
コーナーウェイトがぴったり合わせられるわけです。
・・・でも各輪の車高かえると、上で書いた配分も変わるよな～。


で、私の車をベストにするには、
バッテリー位置を左右反転にできればベストなことが分かりました。
出来るかどうかちょっと考えてみよ。

タダで計測できる環境にあるのだけど、その計測器のあるところまでは100kmオーバー。
ちょっと遠いんですが、アライメントついでに計測してみた。

空車状態で、
252kg　　　250kg
380kg　　　390kg
--------------
1272kg


空車状態だとそこそこのバランスか。
しかし軽量化の成果でしょう、1300kg切ってます（ガソリン3/4）
でもまだRSより全然重いぞ。