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ほぼコースアウトしない自信あり、くらいで頑張った結果なので、
各所、まだまだ詰めれる要素はありますねー。

1/2/3/(4)/最終を詰めると、あと1.5秒は縮まるかな、と妄想できます(^^;
次回が楽しみです。

ライセンス取得と、スポ走に行って来ました。

余裕をもって6時半出、途中で緊急ピットイン2回(^^;　でちょうど9時2分に到着。
誰もいないかと思ってましが、10数人も受講者がいて、ちょっとビックリです。

さて問題の音量ですが、袖森計測(レッドゾーンから1500rpmマイナス、なので5000rpmに合わせてみました)によると、96dB。あとは走行時に判断してみます、とのこと。
あくまでも、走行時に95dB超えちゃダメ、ってことなんですねー。
（実際スポ走で全開にしましたが、まったく問題なしでした。）

講習は12時ちょい過ぎに終わるので、13時から枠を走ろうかと思ったのですが、
ライセンス講習後の1本目って危険なニオイがするので、
レストランで、のんびりとカツカレーで腹ごしらえ。
案の定、赤旗出てました。。。

そして14時枠を走行してみたコースの感想ですが、
・ある程度慣れないと踏めないですね。　(コースアウトしたら、すぐグラベルだし、結構な段差もあって車相当痛めそうです）
・他の人の動画では分からない、バンプが凄い。（ちょうどブレーキポイントにバンプありますよね？3ヶ所、ある意味ブレーキポイントとして使えそうな気もしますが）
・どこをどうやって、走るのが正解なのかよく分からない（いつ答えがでるのかもよく分からない）


30分枠後半に、走り慣れていそうなレクサスに、引っ張ってもらいなんとか18秒台。
今日は20秒目標にしてたので、上出来です。
でも、単独走行だと、18秒台は難しいかもです。



もう少しコースへの慣れ、でタイム縮まる要素はあるので、定期的に行こうかと思います。
しかし3-4コーナは難しい。。。

タイヤ組み替えたし、排気系替えたし、どんな感じか試してきました。
NS4D 15:10～です。(午前中は混んでるだろうという推測です)


さて排気系変更について。
加速については、差異無いですね、たぶん。
今日は気温高めだったので、前回走行した10月22日とあまり気温は違わない気がします。
1022 max230.31kph
1120 max230.30kph

それから重量差について。
感覚が正しければ、後ろが重いな～、と感じます。
しかし、それが遅くなるかというと、微妙な気がします。


劇的に遅くなってないんで、冬は純正HEだよなー。

2周目以降、前車とは徐々に離され、後車ともじりじりマージンを得て単独走行。。。あー暇だー。
その後、離されていた前車と少しずつ差が詰まり、
やる気になった、そんな映像です。

第一優先事項として、無事カエル！　なので、ブレーキがすごく甘いです。
あ、あと気になったのは、最終ラップのゴール直前で、漕いで(^^;みたのですが、
初HANSだけにちょっと緩い気がしますね、
すみません、次回からもう少し締め上げます。(^^;


初アイドラーズでしたが、行く前の「危ないんじゃ」というイメージはなく、
お互いを尊重しあう感じの、大人な駆け引きがとても印象に残りました。
また来年も機会があったら、エントリしようと思います。
どうぞよろしくお願いします。

オールレッド→ブラックアウトの間隔が異様に短くて(個人的な感想)、反応しきれてません。。
で、焦ってシフトアップも何だか適当になってしまい、
そして1&3コーナブレーキ余らせすぎで、抜かれてます。。

次回（いつだろ？）は同じ過ちをしないように気を付けないと。