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今日も作業を続けます。
1-2速のシンクロスリーブとシフトフォークを組み込みします。
(この時、ミスってスリーブを動かしてしまって、スプリングとかボールとかキーをバラバラにしてしまってます。。。)



1速のシンクロリングも2速同様ギリギリ0.75㎜は入らないので、0.7㎜前半くらいかと思います、交換時期ですね。
1速はスタートしか使わないので、普通の真鍮シンクロです。



1速組んで、センターハウジング付けて、5速ギアのインナースリーブを組んだら、あれ、何か変だぞ、間違ってる。。。
(たまたま気づいて良かったです)

外したときに、外した順番で並べてたつもりですが、
何故かワッシャー2枚重ねて置いておいたので、そのまま組んじゃいました。
・・・という訳で、またセンターハウジング外して、組み直しです。。。
ここでも1-2速のシンクロスリーブ動かして、バラバラにしちゃってます。。。




何度も組み直しして集中力切れたので、次回にします。

本国オーダーパーツが届いたので、作業を進めます。
(やっと終わりが見えてきたかなー)
届いたパーツを入れてピンで固定。



Rギア用のリンクを組み込みして、



リバースレバーを組み込みします。
このリバースレバーのシャフトとスプリングで抑えるボールがあるのですが、
全く組み込みできる感覚が無く、たぶん3時間くらい悩んでました。。。



ちなみに、このリバースレバーの下側(↑の写真左側)のスプリングが超ヘタってたので、
新品を購入しましたが、これもかなりのレアもので、納期にとても時間かかります。
ここのスプリングがヘタると、シフトレバーのN位置(左右方向)が若干1-2速側(左側)にずれる気がします。
今まで2->3速で引っ掛かりがあったので、これで直るといいかなー。



そして、ケースに組み込みして、本日終了。
予想外に時間かかった。。。

待ちパーツが必要な直前の状態まで作業をすすめます。

アウトプットシャフト側のギアを組み込みします。
4速、3速ギアを入れて、



2速のスリーブを入れます。
(結構温めたつもりだけど、キツくて叩きこみが大変でした)



今までのシンクロリング(2速)の摩耗度合いを確認。
0.75㎜のシックネスゲージはギリギリ入らず。
(手持ちの)0.6㎜は余裕なので、0.7㎜前半といったところでしょうか。
いずれにしろ、交換時期です。



2速もスチールシンクロにしてみます。



1-2速のシフトスリーブを組み込みしました。
初めコツが全く分からず、2時間くらい格闘して組み込み。
コツが分かった今では5分もかからないと思います。



そして、1-2速と5-Rのギアシフトロッドを組み込みして、待ちパーツが必要な直前の状態です。

パーツが届き始めたので、作業を進めます。
まずは、ローラにスジが入って気持ち悪いので、ベアリング交換します。
このベアリング、結構高いなー。。



新しいベアリングに交換して、ナットを締めます。
ちょっと固定が甘い万力だと、250Nmはギリギリでした。



ベアリング交換したので、アウターレースも打ち換え。



折れたギアシフトロッドも到着。



あとは曲がって削ったパーツ待ちです。
(正月連休明け発注から3週間なので、今月末かな。。)

パーツ待ちの間に、スタンドに載せてみました。
台車上と比較してはいけないけど、作業性が格段に向上しました。



ミッション修理なら不要ですが、降ろしたついでだし、そろそろLSD交換してから時間が経つので、LSDを降ろします。
スタンドだと、サイドカバーが真上に来るので、とても作業しやすい。



あとはLSD降ろして、本日の作業終了。
(写真撮り忘れ)