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ブレーキのエア抜きのために、リアタイヤを外したところ、


左リア内側のサイドウォールが膨れていました。ピンチカット、っていうみたいですね。
(走行中バーストせず、早めに気づいて良かった）

FSW行く前にはなっていなかったので、たぶんFSWで壊したのだと思います。
最近、調子に乗って冷間内圧低めで、途中内圧調整せずに走行してたのと、
今回はタイヤ温めせずに、全開走行したためと思います、反省します。

残り溝もあまりなかった状態だったのも、その要因かもしれないです。

タイトルの通り、リアだけRE71RSの新品に交換しました。
このタイヤは、1月の耐久で雨だったら、と準備したものです。




交換前のタイヤですが、まだもうちょっと使える気もしますが、
鈴鹿遠征でこの状態はちょっと怖いので、交換してしまいます。
溝無くなってくると、パンクしやすくなりますし、雨降ることもあるだろうし。


ちなみにRE71RS末期の印象ですが、RE71Rに似てくる感じがします。
NEW 71RSは縦グリップがすごく、スリップアングルが大きめのときにやや弱い(使いにくい)ところが、摩耗が進んでくると、縦グリップが低下し、スリップアングルが大きくなる変化でもマイルドになる、というのでしょうか。
慣れの問題もありますが、リアは摩耗した71RSのほうが気持ちよく走れる気がします。（タイムは多少落ちると思いますが）

あと、Sタイヤとラジアル、で思うことですが、
ほぼ同じセットで走らせると、ラジアルは、外側(内側)が摩耗気味になり、
Ｓタイヤは、真ん中が摩耗気味になります。

このように外側（内側の赤丸がスリップサイン出てる）が摩耗してますが、真ん中はまだ余裕あり。
ラジアルだとエア下げ過ぎで、Ｓタイヤだとエア上げすぎ、なのでしょうかね。

idlers 9CUP1は激戦なので、少しでも車の底上げをしたく、A050にしてみました。
フロントは新品ですが、リアはUSEDです (^^;
(225サイズだと、使う車が限られて、いいUSEDに出会えません)



いつもなら、せっかくの新品、勿体ないから、、とこのまま当日を迎えますが、
不慣れなハイグリップ力を使いきれずに、結局遅い、、、ということもあるため、
今回は事前に練習したいと思います。
幸い1週間前の来週に走行枠があるので、軽く、軽く練習したいと思います。
(・・・でもいざ走ると、忘れてプッシュして周回しちゃうんですよねー)

日曜日のアイドラーズでRE71RSを使いましたが、
決勝12周の10周目くらいだったか、盛大にピックアップしました。
明らかにゴロゴロ感があり、何かトラブル？と感じる程でした。
しかし、ライン外したわけではありません。
考えられるとすると、内圧かなー。

ここからは想像ですが、
RE71RSって、内圧高めだとピックアップしやすい？　のでは。



あと1回張り付くと、剥がれにくい、ということもわかりました。
下記は筑波から自走してきたけど、ずっとついたままで、まったく剥がれる感じは無いです。



このピックアップ問題さえなければ、好みのタイヤなんだけどなー。

アイドラーズやFSW4耐でRE-71RSを使用したので、その印象をまとめておきます。
(個人的な感想です)

RE-71Rと比べて、
<〇なところ>
縦グリップが特に高い
横グリップは同レベル
温まりがよい＆タレが同等

<×なところ>
スライドしたとき（RWDのリア）はRE-71Rのほうがコントロールしつつ前に進めやすい
ピックアップが多い。。。
回転方向タイプでないので、ライフが不利？


下記はFSW4耐後ですが、これほどタイヤカスついたのは初めてです。
FSWからの帰り（50kmくらい）一般道走っても全く取れる気配なし。
いつまでたってもゴロゴロ、ゴロゴロして、乗り心地も悪いし、車にもよくなさそうです。

フロント右


リア右