Smagicのブログ一覧

キャッシュレス還元の終了直前に勢いで買ってしまった、RE-71RSをそろそろ使います。
(置き場所に困ったのもあるし、日曜日は雨かもしれないので)





ここからは、私のタイヤ遍歴になりますが、、
今から20年前ごろ、DLを崇拝していたころに、金欠でタイヤに困ってたまたま知人のBSを譲ってもらったのが、私にとっての初BSでした。
5分山のRE540S(S)だったと思いますが、D98J新品(ちょっと時代がずれてるかもしれません。A038だったかも)より劇的にいい印象だったことを覚えています。
典型的な食わず嫌い。

その後、RE540S(GZ)とかいう、いいタイヤに出会いました。
今思えば過去No1のタイヤだったかもしれません。
その後RE55Sを使いますが、全然良くなくBSに裏切られた感があり、当時定番とも言えるA048に移行しました。


その後、箱変え(964に)したので、ラジアルメイン(MI/YH/Conti/フェデラル/DL/HANKOOK)で走って約9年後の2016年。
RE-71Rを新品購入。
未だにFSWでのフィーリングは、それを超えていない気がします。
やっぱりBSとの相性がいいのですねー。
（その間DL/KUHMO、17インチではNANKANG/YH/DL/ZESTINOに浮気しましたねー）


で、2020年。ついにBSに戻ってきたわけです。
色々なメーカー/銘柄のタイヤを履いてみるのは、キャラクターの変化を感じて楽しいのですが、それをセッティングに反映してはいけない、と今更ながらにやっと理解しました。


・・ですが、確かRE55Sって回転方向無し。
RE-71RSもそう。
BSのこのタイプって、実は私との相性悪いのか!?
あ、そういえば回転方向無しのAR1もいい感じがしなかったなー　(^^;

　

来月の耐久用にタイヤを調達しました。
今履いてるV700でもいいのですが、この前の筑波で微妙にフラットスポット出来たし、もし雨降ったらまったく戦力にならない（というか完走も危うい）ので、たぶんウェットでも信頼のおけるRE71にしました。


前回のSタイヤの時からですが、組み換えは近くのTIREPOPさんにお願いしてます。
丁寧な作業だけど、リーズナブルでとても助かってます。
ちなみに今回は、MFA(マイクロファインエア)を入れてもらいました。
ただ、私鈍いんで、違いが分かるかどうか微妙です。


あ、それと、こちらも夏の耐久仕様に変更。

OMP Dry Systemのスーツとバラクラバです。
スーツは今まで"ファーストS"という超重い&超暑いのだったので、少しでも快適になればいいかなー。

昨日のFSWスポ走で、V700はイケると思ったので、
フロントもV700にします。

新品買ったのに、16年50週でした。。。
225/40-18ってマイナーサイズだし仕方ないのかなー。
それとも、一番安い店で買ったので、長期在庫品か？



タイヤのプロフィールの関係で、インナーフェンダーと干渉します。
(そういえば、昔ハンコックR-S3のときも干渉したっけ)
ギリギリの感じなので、タイヤ摩耗に期待してこのまま様子見してみます。

来週末は今年最後の筑波アイドラーズです。
ご参加される方、いつものようにどうぞよろしくお願いします。


このタイヤでは、流石に不安なので、交換です。

本当は、この減った側を右側に、残りのあるタイヤを左側にして、筑波か袖森を練習しようと思ったけど、都合悪かったり、天気悪かったりで、結局走行できませんでした。


1週間前なので、そろそろ準備しとかないと、という訳で1輪だけ交換。(^^;



減りが早く交換サイクルが早いので、あまり気にしませんが、ロットは18CW05でした。



ちなみに、ホイールのせいか、ホイール幅(10J)のせいなのか、タイヤのせいなのか、
このホイールとAR1だと異様にタイヤが回転ずれを起こします。
ちなみに、これは右輪にはいて、一般道を20キロくらい走った結果です。
(2,3回はそれなりのトルクかけたかなー)
組んだ直後の写真は、忘れました。。。

CPSD3H耐久を終え、タイヤをチェックしてみました。
たぶん袖森で一番厳しい(駆動方式や走り方に依存するけど)リア左側です。


比較のための走行前の画像が無いけど、トレッド中央の溝にあるスリップサインは、かなり残ってたはず。
やはり以前からの傾向で、私の車＆走り方すると、リア左が極端に減ります。

しかし、一般的なラジアルだと、アウト側が摩耗し、AR-1は中央が摩耗。
そういや、かなり昔にロドスタでSタイヤ履いてた頃は、トレッド中央が減っていた記憶があります。

そんなの、エア圧次第だよー、という気もしますが、
個人的には、ショルダ剛性が高く、トレッド面剛性(コンパウンド)が弱いタイヤ(Sタイヤ)は、トレッド中央が減る傾向にあり、逆のもの(ラジアル)はアウト側が減る傾向にあるんじゃないかと。


そんなタイヤ摩耗から考えると、AR-1ってラジアルより、Sタイヤ寄りの構造なんじゃないかと思ったりします。
今年3月に買ったのに、もうそろそろ交換かー。