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ここ数か月の円高につられて、思わずポチッとしてしまいました。
送料込みで日本円で3万ちょっとなので、1個1500円ならお買い得ではないでしょうか。
また、日本で買おうと思うと、M14-P1.5の球面ってなかなか見当たらない、というのもあります。

気になる重量を、手持ちのナットと比べてみます。
チタン　19.2ｇ


NASCAR仕様？（色だけか）　34.3g
　

普通のスチール　33.2ｇ


純正？アルミ　18.3ｇ



やはりアルミは軽いですね。サーキット走らないなら、アルミ１択だと思います。
でもトルクレンチで締めるときの柔らかさが、過負荷では頼りない気がします。

そして、スチールの2種ですが、NASCAR仕様って色だけかと思ってましたが、1g以上も差があるので、実際材質も違うんでしょうね。
さすがスチール、サーキット走っても、どちらも全く緩む気配はないです。

さてチタン。
トルクレンチで締める感じは、アルミのような頼りなさはなく、スチールのような粘り感もなく、チタンのそれでしか味わえない感じがします。（どれが良い悪いはないです）

こちらではこんなレポートがあります。
実際、近所を走ってみた感じですが、変わったようであり、変わってないような。。。
これを見てからの街乗り感想なので、いわゆるフラシーボ効果だとは思いますが、
4項目あるうちの、振動吸収性だけ気持ちよく感じます。

今のリアホイルは10J+47。
んで、スペーサー6mmを入れてみたのですが、微妙にフェンダーと接触してます（右側だけ）

わずかにタイヤに跡がつくだけなので、逝けそうな気がするけどなー。

よく聞くのは、
純正ハブボルトで使えるスペーサーは、6mm? 1/4inch? まで、と。

でもそれで、サーキット走っても良いものかな、と思っていたのです。
実際試すと、ネジ山僅かしか噛んでないし、しかも純正ってアルミナットだし。

そんな状態を見てしまうと、とてもスペーサー入れる気にならないのですが、リアはもうちょっと外に出したい、ということで、ハブボルト交換をしてみました。

使うスペーサーはどんなに厚くても7mmが限界かな、ということで、52mm長のものです。

ボーナス投入して18インチ化を図ろうと思っていたのですが、たまたま見つけたこいつを買ってしまった。。


タイヤはミシュランPS2なので、買い換えることになるのですが、予想以上の軽さに期待が持てます。
フロント：現在の17インチは、21.3キロ　→　18インチ17.7キロ　　マイナス3.6キロ　


リア：現在の17インチは、24.7キロ　→　18インチ19.2キロ　マイナス5.5キロ



しかし18インチのSタイヤって高いですね、、とても手が出ません。
何にするかもうちょっと考えよ。