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仕事中にちょっと見てみました。

液圧だけの話として、Pバルブの特性は
C2 2POT - 45bar/0.46
C2 4POT - 55bar/0.46
RS　　　　 - 55bar/0.46
C2 TL - 60bar/0.46
とC2前期がリアの液圧が最も小さい配分になります。
こう考えると、同じ液圧なら2potのほうがブレーキトルクが大きいってことか？
いやいや前期って17インチ仕様ってあったっけ？16インチでリアのグリップが劣るから？
・・・結局分からず


Pバルブなら1万強で買えそうなので、いろいろ試してみたくなります。
それなら可変買ったほうが早いかもな。

ラスペネが効くまで妄想して遊びます。

964それぞれのブレーキキャリパのピストンサイズです。
カレ２は確かリアキャリパが2pot→4potに変わってもマスタシリンダサイズは変わっていないはず。
なので、フロントRS用＋リアカレ2リア用という組み合わせは、液量からすればそんなに悪くない数値だと思います。2%の変化ですし。
あ、計算ミスしていたらスミマセン。

でもRSはわざわざリアキャリパをカレ２から変更していますので、前後バランスからいえばリアもRS用がベストなんだろうけど、マスタシリンダ（＋高圧ブースタなど）の移植なんてとても無理なので、今回変更した仕様は妥協すべきところなんでしょう。