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思えば、半年くらい前からか、エンジン始動直後にABS警告灯が点灯することがありました。
その頻度は最近高くなり、今年に入ってからは、ほぼ毎回かも。。



その時の電圧をたまたま見ると、どうも低いことが分かります。



で、この状態から回復させるためには、エンジン回転数を一度上げると、警告灯が消え、電圧も14V弱になり、それ以降は何事もなかったようになるのです。

なので、しばらく放置していたのですが、先々週の袖森くらいから、警告灯が毎回点灯し、復帰するエンジン回転数もかなり高め(3500rpmくらい)になってました。
なので、海外でオルタネータASSYを発注してたとこだったけど、品物到着前に、警告灯が消えない＆電圧復帰しなくなってしまった。。。



なので、まずはボルテージレギュレータを交換してみます。
(こんなこともあるかと、かなり前に買ってたけど使わなかったものです)



オルタの取り外しって、中腰体勢が続くのでキツイ。。。

ボルテージレギュレータ(兼ブラシ？)を比較してみるものの、ブラシはまだまだ使えそうです。


シャフト側も特に問題なさそうだし。


あ、ベルトは裏側にヒビが見られたので、車買ったとき(10年前くらい)に購入していたと思われるベルトに交換。



・・・で、諸々交換してみたものの、エンジン始動後にABS警告灯付くのは変わらず。
レギュレータ交換のせいなのか不明だけど、エンジン回せば警告灯消え、電圧も回復するようになりましたが、結局根本解決にはならず。


改めて考えてみると、
オルタネータの警告灯ってついてないし、
電圧みてるのも、アクセサリ電源だし、
実はキチンと発電しているのかなー。


<2018/02/11追記>
解決しました。

やったことは、
・バッテリー充電してみる　-> 変化なし
・ABSハイドロユニットのリレー抜き差し　->　変化なし
・ABSリレー抜き差し　->　変化なし
・CENTRAL ELECTRIC(ヒューズBOX?)のコネクタ、リレーなどを押し込み　->　変化なし
・時計脱着、コネクタピン磨き　->　解決！！

結局のところ原因は、時計のコネクタ部の接触不良、となりました。

ちなみに、見た目でかわったところは、
IGN ON状態で、バッテリーの警告灯が今までついていなかったのですが、それが付くようになりました。(エンジンかけるとすぐ消えます)




他の警告灯はこんな感じ。(ウォッシャは何かの警告灯と確か入れ替えしたのですが、覚えてない(^^;　)



結論
IGN ONしてバッテリ警告灯付かなかったら、時計が怪しい、ってことですね、たぶん。




<2018/02/12追記>
またまた追記。
FSWスポ走1本走ったら、また元に戻ってしまった。。。
再現性は今のところ50%くらいなので、今までよりマシかな。