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インマニ、スロットルを戻します。
ついでに、インマニにオイルが多量に溜まってた対策として、キャッチタンクを付けてみます。
ここに溜まると、高回転にならない限りバルブが開かず、オイル溜まったまま、いずれどこかの気筒に流れ込むのかなー。
ここまで溜まる前に、たまには高回転で回してあげることも大事ですね。



レイアウト検討用に取り合えずのトヨロンホースです。



で、エンジン始動。
アイドリングで約3.3barなので、OK。
レギュレータのバキュームホース抜くと、約3.8barなので、こちらもOK。



あとは残圧チェックで、エンジン停止して30分くらい放置して確認すると、約2.5Bar。
これが正しいのか分からないけど(交換前も測らないと、と後で気づいたので。。)、そんなに漏れは無いようです。
近所をウロウロして温めて、その後再始動させてみましたが、すんなり始動。
レギュレータ交換して取り合えずは直った、かも。