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5年ぶり2回目の鈴鹿です。
おまけに帰りの途中でスパ西浦に行き、サーキットはしごしてきました。



天気予報では、23日＆24日は気温低めであり、降雪や積雪を懸念していましたが、
24日朝に降雪はあり、すごく焦りましたが、ドライで走行できました。
気温低めで、タイムアタックの方々にとっては良いコンディションだったと思います。
でも私は気温云々、まずはコース慣れが第一優先です。
5年前に走ったけど、全然感覚が分からず、むしろ5年前に上手く走れず怖い思いをした感覚だけが優先され、そこにビビり、むしろ初回のほうがうまく走れたかもしれないです。



前回(５年前)のCCMCでは、後半は比較的空いている感じでしたので、
今回は前半は無理せず、のんびり走行していましたが、何と赤旗3回？4回？で後半30分以上は走行キャンセルされたこともあり、計たったの11周、しかも後半に備えマージン持った走行で終了。。。

↓全く面白味ないですがとりあえずのベスト、自分用です。




気を取り直し、翌日、スパ西浦に。



平日なのに意外と台数がいましたね、多分１０台くらい。
昨日の鈴鹿といい、2月は遠征向きではない気がしました、タイム出しする人が多い感じで、どうしても混んでしまいます。
なので、次回遠征するなら3月～10月の間くらいですかね、遠征目的は、タイム出す感じではなく、コース慣れが目的ですのでね。

GoPro(SDカード)の調子が悪く、車載撮れてたつもりが全然残ってませんでした。
タイムは前回より1秒くらいアップの0秒8でした。
あとコンマ8秒でキリが良いので、こちらも次回に持ち越しですね。


・・・で、ここからトラブルの発生です。
スパ西浦からの帰路、高速ICまでの一般道を、3-4キロ走行したとき、赤信号で停車すると、突然のエンスト！
あー、クラッチ踏むの遅かったかなー、とセル回すと普通に始動できます。
そこから、次の信号までは、普通に走行でき、赤信号で停車すると、またもやエンスト！　あれ、何かおかしい、アイドルスタビの動きが悪いのかとも思ったのですが、つい数分前までは、普通に走行できてたので、メカニカルなものではなく、電気的なものと思います。
その後、少し走っては、停車でエンストを何回か繰り返し、しばらく走行していると、今度はゆっくり加速しているときでも吹けなくなってきました（空燃比で11未満）
えー、これは、いつ動けなくなるか分からないので、たまたま見つけたコンビニに逃げられました。
(ファミリーマート 蒲郡竹谷店に感謝です。)


とりあえず事故や渋滞を起こすことは無く安心しましたが、
ここから家まで約250キロ、ここからレッカー！？(いくら請求されるの？)と不安がよぎります。。。

冷静になり、濃くなったり＆薄くなったり、と一貫性が無いので、メカ(燃ポンとかインジェクタとか点火系)ではなく、電気系だろうと思い、エンジンルーム内の配線のコネクタを手当たり次第抜き差しして、接触不良を疑ってみましたが、直らず。

次はフロントのフューズボックスの接触不良の可能性を疑い、こちらも手当たり次第に抜き差し、直らず。
あー、原因不明のトラブルなので、時間も考えて諦めてレッカー呼ぶか、と思っていたのですが、最後にDMEリセットを試してみます。
キルスイッチがついているので、カット、そして、DMEのコネクタも脱着。
・・・で、始動すると、あ、あれ？治った！？
普通にアイドリングするし、空燃比もほぼいつも通りになりました。

そこから、タコ＆空燃比、そしてアクセルに反応するエンジン挙動を注視して、250キロ、すごく疲れましたが、何とか自走で帰って来れました。
(最高に緊張したのは、止めたコンビニから、高速ICまでの計1キロくらいの2か所のトンネルです。片側1車線ですし、こんなところで不動車になった日には・・・　964に乗ってから、片側1車線の長めトンネルが超ドキドキします(^^;　)


こんな状態なので、アイドラーズはどうしようかと思ってますが、
週末に何とか対策できたら、参加したいと思います。