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TKくらぶ 富士ドリフト練習会レベル0で、GR86初走行してきました。

ETCトラブルに隠れてますが、日曜日深夜～早朝にかけて秦野～大井松田まで火災による通行止めの影響で、ほぼ皆新東名経由で移動してたと思われます。
そんなことを知らず、新東名新秦野出口で、ハマります。
結局FSWまで約2時間、遅刻気味で現地入りです。

GR86に乗り換えして、雨率＆渋滞率がとても高いです。
納車、慣らし2日目、練習会は雨、
慣らし1日目(千葉まで4時間)、練習会(FSWまで2時間)　渋滞

ですが、クラッチ軽めで渋滞も楽で、さらに坂道発進補助が個人的に助かります。
また、そこそこアイドリングのトルクもあるので、平坦路ならアイドル発進できるので、助かります。
また964と違って、エアコン効きはよく、雨でも窓の曇りも気にならず快適です。
さらに不要だろう、と思ってたアイサイトですが、あればあったで便利で、
高速道路での長距離移動ではとても楽です。
(他車は詳しく知らないですが、前走車との車間を、長めに設定できるのがとても気に入ってます。この車間だと割り込みされることが多いですが)


フロント17、リア純正16のドリフト練習仕様です。
しかし、純正スチールホイールはとても重く、また、スポークが無いので、タイヤ交換がとても大変です。
練習会のリアに履いて使い切りしてから、17インチにシフト予定でしたが、
思った以上に使い勝手が悪いです。




路面は、セミウェット→ウェット→セミウェット→ほぼドライ
と練習にはとても良いコンディションで、
初TKくらぶの練習会でしたが、とても考えられたシステムの走行だったこともあり、10分×８本たっぷり練習出来ましたが、
まだまだ思った通りに動いてくれない、
その時に焦って、ハンドル操作がおかしくなる、
このまま変な癖がつくと、いつか刺さりそう、
といい次回に向けての宿題ができました。
(外カメラ動画もアップしてあるので、後日自分ってこんな感じなんだ、ととても参考になるところもTKくらぶの練習会の良いところかと思いました)

初車載カメラなので、画角分からず、顔マスクしてますが、所々見えてるのはスルーして下さい。



次回は、筑波ジムカーナ場練習会、と19日TC1000ライセンス走行で初グリップ、
の予定です。