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耐久に向けて準備をすすめます。

発注したときには、納期3か月だったので、レース当日には間に合わないかも、と思ってましたが、
思ってたより早めに届いたので、急遽取り付けます。



2ピースロータのほうがより熱的に安心、と思ったのですが、
約10万アップだし、これでダメなら交換すればいい、ということで1ピースにしました。



フロントはバックプレート加工が不要で楽です。
また後付けしたGT3ブレーキダクトとの干渉もなくサクッと取り付けできましたが、
ENKEI GTC02CUPだと、キャリパーとのクリアランスがギリギリすぎます。
このホイール履くときは、2,3mmのスペーサー入れたほうが安心できます。




そして少しでもタイム稼ぐためにリミッターカット


配線作業は最近ハマったエーモン接続コネクタです。
ギボシやスプライスに比べると高額ですが、使い勝手がとても良い。
端子にオスメス無く共通、配線の被膜を剥く必要もなく、端子同士を接続(コネクタのように一体化できるので、接続ミスが無くなる）できます。





あとはクールスーツの動作確認(1時間持つ氷と水量のバランス)と、


タイヤもシバタイヤ200Rにして少しでもタイム良くなれば。



この状態でFSWスポ走です。
メニューはブレーキのべディング、リミッタ解除きちんと動作する、クールスーツ大丈夫、シバタイヤどんな感じ、と盛り沢山です。


車載はたぶん熱でコースインの1コーナーで録画停止。
その後ブレーキべディング3周くらいしてから、ピットインして復旧を試みたのですが、時間かかりそうなので諦めました。



ベスト10秒98、周回ラップ12秒くらい、が確認出来たので、
取り合えず今日はOKと帰宅したら、こんなことになってたとは。
↓リンク参照ください。

大分長くなったので、次に続きます。