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最近になって勘違いに気づいたのですが、

964カレラ2 Tipのエンジンは　M64/02
車検証記載のエンジン形式は、↑からとって"62"なんだと。

だから私の車の
964カレラ2 MT のエンジンは　M64/01
車検証記載のエンジン形式は"61" かとばかり思ってた。。。
でも車検証を見ると、エンジン形式は"62"???　＜え？Tipのエンジンだったのか？

しかし、964（除ターボ？）のエンジン形式って、全て62で始まるんですよね。
CUPとか、RS3.8とか、スペシャルな車は見たこと無いので、分かりませんが。


それにしてもクランクケースのエンジンNo刻印の”☆”は何の意味なのでしょう？

無事??にクランクプーリーの取り外しに成功。
純正SST（＜見たこと無いけど）より確実なんじゃないかなぁ、という方法を（仕事中に）考えたのでそれで実施。
正直なところ、ぶっ壊れるんじゃないか？というくらいのトルクかけました。
所有のトルクレンチのMAX200Nmでは足りなかったくらいです。

いやぁ、今回のトラブルはいい勉強になりました。

懲りずに今日もバトル！
スライディングハンマー 100連発?!　くらいで、コンマ数mm動いた気がします。
そのうちエンジンにダメージが出そうなので、頭使ってSSTを作ってみます。

チェーンカバーガスケットとクランクシールを交換しようと、クランクプーリーを外そうとしたのですが、ピクリとも動きません。。。
SSTもどきでチャレンジするも、クランクが貫通・・・（かなり焦りましたが、シールシールすれば大丈夫っぽいです）
んで、スライディングハンマーでチャレンジするも、0.1mmも動いてない気がする。
プーラーを使用すると、プーリーがゆがんでバランスが崩れるらしいので、使ってません。

こんなに固着するもんでしょうか？
いい方法があったら教えてください。

全体的にオイル漏れの跡、その他汚れが蓄積されていたので洗浄。
いっそのこと、エンジン降ろして全体的にキレイにしたい気分です。
ですが、エンジンOHする（スルーボルトのシールだけ交換したい）のも時間とお金がかかりますんで、また今度。