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ROMで速くなった！とはいえ、あいまいな部分も多いので、本当にROMの効果があったのか検証してみたいと思います。

画像内の太文字が３速、４速全開時での平均加速（1秒あたりの速度[kph]変化）です。
赤字が変更後のROMで、黒字が純正？かと思われるROMです。


劇的に速くなっているように見えますが、気温の違いがあるためやはり”すごい！”とは断言できません。
やはり同日のイコールコンディションで比較しないと分からないよなぁ。

結論、、速くなったので良しとします（^^

ほとんど自分用のメモです、見て頂いた方すみません。。

今回の変更点は大きく３つ
・ブレーキ
・リアアライメント
・ROM

まずはブレーキ。
フロントはスリット2ピース新品、リアキャリパサイズダウン(C2F→C2R)です。
ペダルフィーリングは、この仕様のほうが良いです。
今までは周回を重ねると、たまに１発目で抜けることがあったのですが、今回はそれがありませんでした。理論的には液量が小さくなったのでエアを噛んだ場合でも、ブレーキが抜けにくくなるんですが、そんなすぐにエアが噛むとは思えないんですが・・・

ブレーキバランスは今までがリア寄り過ぎ、今回はフロント寄り過ぎな感じです。
でもフロント寄りのほうが楽に走れるので、この仕変は間違いではないと思います。
あとはパッドかPバルブでバランスをとればいいかも。

フロントのローターは正直なところジャダーが出なくなっただけで、良し悪しは分かりません。
何故か数周後からキュルキュルと、精神的に良くない音を発生し始めました。。。
原因は不明ですが、減速感は変わらないので、パッドとの相性の問題でしょうか。


リアアライメントについて
前回　キャンバ３度、トー3.5mm
今回　キャンバ３度、トー1.5mm
リアのグリップ限界は下がった気がしますが、コントロール性は格別に良くなりました。
もっとスライドコントロールが上手ければ、前回仕様のほうが速く走れそうな気がしますが、
僕レベルでは今回のコントロール性重視のほうが楽に速く走れます。


ROM
これは外気温の分を除いても良くなってます。
適当に決めたコントロールライン上で、5kphアップ。
1コーナ進入前の最高速でも4kphアップ。
それ以外でもアクセルに対するツキが良いので、セクター３の低速コーナが連続する区間でも過去ベストから1秒以上速くなってます。
＊比較は12月のデータなので、外気温が違っても10℃も無いと思います。


その他
冷間デフォルト、温間FL2.4, FR2.5, Rｒ2.45
フェデラルはブロックが無くなってきたほうが、ヨレが無い分良い気がする（慣れただけかも）

外気温0℃だからか、ROMのおかけが、異様にエンジンが良かったです。
でも、ブレーキはキュルキュル鳴るし、オイル交換をサボったからかギアの入りが悪い＆シフトミス多数。。。
細かくは会社で解析するとして、まずは車載です。

何が良かったのか分からないくらい全てがいい方向にまとまったのでしょう。
あっけなく今年の目標達成！

今まですごい勘違いをしてました。
ポルシェのブレーキラインは”バブルフレア”なんだと。

でも実はコンベックス(DIN)でフレアナット側が平らなんですね。
バブルフレア＝コンベックス(SAE）のが正しいのか分からないが、こちらはフレアナット側もテーパー？湾曲？になっていると。

ちなみに”ダブルフレア”が国産でよく使っているやつで、これはロドスタで何度も作りましたので知ってました。


コンベックス形状ができるフレアツールって高いなぁ。。。