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左フェンダー内側のこの辺りに取り付けするのが簡単そうです。
車体に穴をあけるのも気が引けるので、ジロジロと観察してみると、ちょうど１箇所ありました、赤○のところ。
このからステーを伸ばして固定できそうです。

そして配管レイアウトを手持ちのメッシュホースで検討してみたのですが、ホース2本、アダプタ数種類を購入すると、1万弱になりそう。
それなら自分で配管作ってしまったほうがいいかも、とフレアツールを探してみると、エスコEA206DAが安くて使えそうです。と書きましたが間違いですね。。
ロドスタ時代に買ったブレーキ配管もまだ残ってるし、配管で作ったほうが剛性が出るし。

どっちにするか、少し考えてみます。

Pバルブから、リア配管途中までのラインです。

この赤矢印の部分全てを外して、代わりに可変Pバルブを取り付けします。

現在のブレーキ仕様は、フロントRS、リアC2 4POTです。
尚、90年式なので、Pバルブは45bar/0.46です。

サーキット走行はしていないのですが、この仕様だとやはりフロント寄りっぽいです。
・・・なので、Pバルブ交換の計画です。

まずはノーマルの状態を把握します。
これが、ABSユニットからPバルブまでの配管です。

目指せFSWラヂアル４秒！
でもドライビング、サスセッティングでは限界がありそうです。

・・・なので、ROMに頼ってみます。
でも新品は買えないので、タイミングよく中古を入手してみました。

街乗り＆高速でのフィーリングは
・低回転、低負荷では空燃比F/Bしてるから変わらないと思うのだけど、何故か音が変わった気がします。
　ノーマルだと湿った音で、このROMだと乾いた音がするんです。
　過去経験からいうと、湿った音＝燃料濃い目、なんですが。。。
　点火時期が違うんでしょうか？
・中・高回転では、気持ちよく回っている気がするのですが、これは外気温のせいかもしれません。
・レスポンスは、鋭くなった気がするのですが、これも外気温のせいかもしれません。

・・・と感覚ばかりで良し悪しは分かりませんが、悪いところは無いので、このままFSW走行でログ比較してみようと思います。
　

ロドスタ時代に使ってたPバルブがあったんだ！
結局はフルで締めた状態で使ってたので、Pバルブレスと同じだったけど。

今回もフルで締めた状態で使うことになりそうですが、純正からコイツに変更してみたいと思います。
その前に今の状態で走ってみないとな。