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ブローエンジン修理時に、
「なんだチェーンハウジング外さなくてもいいんじゃん」
と思って片側だけ外して、もう片方はナット緩めて、少し外しにかかったような気がします。
そのせいでしょう、このゴム部分が内側に巻き込んでオイルダダ漏れしてました。

ついでに、チェーンハウジングとカムハウジングのところの、ガスケットか、Oリングの組み付けもミスってオイル漏れ。

どうもこの辺りの組み付けは苦手なようです。

普通のRSクラッチにしても面白くないので、これを試してみます。
ノンアスディスクの、繋がってるのかそうでないのかがあまり好きでなかったから、ともいいます。

これならダンパー付きだから、煩くないはず！

狭いガレージでも、工夫次第で何とかなるもんですね、時間はかかりますけど。

別に壊れたわけではなく、カーボンクラッチ(ダンパーレス)だと思われるノイズに耐え切れないので、交換してみます。
実はクラッチではなく、コレが要因だったらどうしよう。。。

ずっと3/8のトルクレンチが欲しかったのですが、なかなか使い方に合うものが見つかりませんでした。
3/8を選ぶ理由としては、ヘッドがコンパクトで多ギアであることです。

ヘッドはかなりコンパクトだと思います。
多ギアではないのですが、微妙に首振り出来るのでとても便利。
ギアの遊びが少ないので、多ギアでなくても使いやすい。

中古でそれなりの値段しましたが、コレすごくいいですわ。
これは角度締めも出来ちゃうのですが、それがないモデルでも十分かも。