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私のボルケノマフラ、サイレンサ部分にHEがついています。
しかし、中古で購入したときついてたHEのホースはとてもじゃないけど使える状態ではなかった。。

そのまま付けると、すぐ体壊しそうなくらいホース内側が真っ黒に汚れていて、かつ、遮熱に使ったと思われる繊維（皮膚につくとチクチクするやつです）がホース内側にビッチリと。

使えるパーツは再利用して、作り直してみました。
まずは、エンジンルームから、サイレンサ入り口までです。

古くなったガスケット除去がどうも苦手なんです。
苦手なので、手抜きしてオイル漏れしちゃうんですが。

今まではホムセンで調達したスクレーパーを使ってたので、一気に除去しようとすると、すぐ噛みこんでしまって傷だらけになってしまっていた。

・・・で、ちょっと簡単に買える値段ではないのですが、苦手作業は道具に頼らなくては、ということで購入。
KTCセラミックスクレーパー

コレ使うともう、ホムセンスクレーパーには戻れませんね。
ほとんど傷つかないのに、1発でキレイにガスケット除去できちゃいます。

手抜き作業の結果、オイル漏れしていたのでしょうね。

古いガスケット（赤箇所）を剥がさないで、取り付けした結果、緑のように漏れたのだと思います。
液体ガスケット塗るから大丈夫だろう、という手抜きです。(^^;
塗ったガスケットってロックタイト574（嫌気性）だから、上手くシールされなかったのだろうな。

さあコレで直ったはず。
（でも11月の土日走行日は11日しかないぞ）

あれ？この前直したはずなのに、同じ所から漏れとる。。。
組み付けミスか、他のところか。

昨日の早朝、こんな月が出てるなか、クラッチのチェックのために近所をうろうろとしてみました。

カーボンクラッチ vs デルリンマウント、さてどちらがノイズを発生していたか？　ですが、7:3でクラッチのせいだろう、と思ってたのですが、メタル（ダンパー付）に変更したけど思ったほど静かになってません。。。
まあ、両方変更したときが強烈すぎたので、それから比べると　「まあこんなもんなら許容か」　といった感じです。たぶん純正→デルリンにすると、かなり後悔すると思います。

デルリンマウントで、目立つのは
・アイドリング時のゴロゴロ音（たまに何かに共振して「ゴゴー」と）＜カーボンクラッチ時ではこんなにひどくなかったので、メタルクラッチのせい？
・低回転加速時（とくに高速側のギア位置）でのガラガラ音

シフトフィーリングは正直、街乗りレベルでは違いが分かりません。。。
なんとか走れそうになったので、週末はFSW行くか!!