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EXをボルケノにしてから、低中回転域の街乗りは、フケがスムースになった気がしてよいのですが、
サーキットで高回転を多用する使い方をすると、どうもフィーリングが良くないのです。

あくまで素人的な感覚なのですが、燃料足りてないんじゃ、という感じがします。
で、この素人的な感覚が正しいのか、それとも気のせいなのかを確かめるために、遥か昔に使っていたAF計を引っ張りだしてみました、今や無きGRID LM1。

このAF計にはアナログ出力があるので、IQ3に取り込みして表示させようかと思ったのですが、AF計の設定をするのに、PCにシリアルポート(Dsub 9pin)が必要です。今時のPCにそんなもの付いていないし、持ってるのはPCMCIAの変換だし。これも今のPCには無いですね。。。

まずはPC環境の設定から始めなきゃ。

さすが純正、ポン付けして終了。
（作業中、地震があって焦りましたが。。。ウマで上げてるとはいえ、車の下は嫌なものです）

まだ走行していないので、効果のほどは？？
たぶん走っても分からない気がします(^^;

秘密じゃないけど、デルリン製ミッションマウントに交換して初走行したのでその感想です。

街乗りではまったくもってメリットなし、ノイズ＆振動のデメリットだけです。
それで、走行時はさすがにシフトフィーリングは良いです。
（ただ、前回シフトミスしてエンジン壊しているので、丁寧な操作を心がけてます）
ここまで必要か？と言われると「要らない」でしょうね。
ノーマル新品のブッシュ入れ替えして、良いオイルを入れるのがベストかなと思います。
理想は、RSシンクロに組み替え、でしょうかね。


前半は、低速＆低回転での音。
後半は、走行するとこんな感じ、という目安です。

うー、ケツ痛い。


いつものことなのですが、走行翌日にモモ裏～ケツのあたりが筋肉痛になります。
へんな力が入ってるんでしょうか。

さて約９カ月ぶりの走行なので、ネタが沢山。ほとんど自分用のメモですが
ヒーターダクト買うついでに買ってしまった「タイヤ温度計」です。
コンマ単位までは要らない気もしますが、全タイヤ分のメモリ機能があるので、ドライバ兼メカな方には良いかと思います。（計測→メモ・・・って意外と大変ですし）
＜といってメモなら忘れないであろう、右リア外側の記録が残ってませんね(＾＾;　また使い方に慣れていないのでね。


今回の記録から。
右フロント　：　キャンバー付けすぎでしょうか、時計周りなのに、左右比較して異様に内側だけ高いです。
　　　　　　　　右コーナーで内輪を引きずられると、こうなるのでしょうか？
左フロント　：　もう少しエア高めでも良いかも（今回は100Rの攻めが足りないだけかも）
右リア　：　外側温度が分らないのですが、キャンバー付けすぎ？　　　　
　　　　　　　右フロント内側も高いので、何かセッティングでこうなるのか？
　　　　　　　それとも左右同キャンバだとサーキットの内輪側は高くなるのか？
左リア　：　真ん中が低いので、エア足りないです（100Rなどの攻めが足りないので、温まりきっていない、ともいいます

ベースとするデータが取れましたので、次回走行時の対策用、比較用にしたいと思います。

2月にエンジン壊してから、ようやく復活。
今日の目標は無事カエル。＜タイムでなかったので、目標切り替え(^^;

今回から変更したブレーキパッド。エンドレスME22。
セミメタル系だから？今までにない高温になって、PORSCHEのロゴが変色。。
しかし、ブレーキの特性は私好みなので、フロントブレーキはとりえず固まったかな。